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  9. CX-3にAutoExe フレッシュエアガイドの取付　その１ [-Hiroo-]
-Hiroo-のページ
-Hiroo-の愛車 [マツダ CX-3]
CX-3にAutoExe フレッシュエアガイドの取付　その１
1
グリル越しにチラッと見える赤が、AutoExe フレッシュエアガイドを取付た証。<br /> 現時点でCX-3にこれを取付た事例はネット検索では見つからなかった。何故なら未だにCX-3用として販売はされていない。これは製品番号MDJ9B00 デミオ(DJ系)用を流用しています。<br /> 取付にはホーン交換と同様にフロントバンパーを外しての作業となりますが、外さずの取付に結果的に成功。<br /> <br /> でもこの方法はお勧め致しません。理由は後で分かります。
グリル越しにチラッと見える赤が、AutoExe フレッシュエアガイドを取付た証。
現時点でCX-3にこれを取付た事例はネット検索では見つからなかった。何故なら未だにCX-3用として販売はされていない。これは製品番号MDJ9B00 デミオ(DJ系)用を流用しています。
取付にはホーン交換と同様にフロントバンパーを外しての作業となりますが、外さずの取付に結果的に成功。

でもこの方法はお勧め致しません。理由は後で分かります。
  • グリル越しにチラッと見える赤が、AutoExe フレッシュエアガイドを取付た証。<br /> 現時点でCX-3にこれを取付た事例はネット検索では見つからなかった。何故なら未だにCX-3用として販売はされていない。これは製品番号MDJ9B00 デミオ(DJ系)用を流用しています。<br /> 取付にはホーン交換と同様にフロントバンパーを外しての作業となりますが、外さずの取付に結果的に成功。<br /> <br /> でもこの方法はお勧め致しません。理由は後で分かります。
    1:グリル越しにチラッと見え ...
  • プラットフォームは共通なのだから(1.5Dならエンジンもレイアウト同じなので尚更)少々の違いがあっても加工有りでと考えれば付かない事は無いだろうと安易な気持ちで取り寄せました。<br /> 詳しい取付方法は今回も関連情報URLにオートエグゼのサイトで取付説明書がPDFファイルであるので貼っておきます。デミオとの違いも分かると思います。
    2:プラットフォームは共通な ...
  • アッパーグリルのリベットを取ります。<br /> 樹脂製が3個、金属製が6個です。<br /> 樹脂製はもう一段階押し込む事によって取れます。これで中央を引上げた状態と同様になるため引き上げるより楽に取れます。
    3:アッパーグリルのリベット ...
  • 金属製は中央の穴より少し大きめのドリルで破壊分離できます。
    4:金属製は中央の穴より少し ...
  • 中央寄りの2個はダンボールで作った回収装置でぽろっと前に出てきます。両端はヘッドライト内側の上に落下。その隣はフォグランプ光軸調整でめくった三角のアンダーカバーの上に落ちます。
    5:中央寄りの2個はダンボー ...
  • これが破壊分離した金属リベット。<br /> そんなに固くはないので思うよりも簡単です。
    6:これが破壊分離した金属リ ...
  • しかし想定外の事が発生。<br /> 端っこからの4個の内の3個が密着が元から悪くて、ドリルを回した瞬間から供回りしてしまいリベットの皿で大穴を開けるハメになってしまった。
    7:しかし想定外の事が発生。 ...
  • 金属リベットを外した後は、樹脂製に変更するために24種類のセット売り樹脂リベットをAamzonで入手済みだったので気にしない事にしよう。
    8:金属リベットを外した後は ...
  • 端っこが強固にくっついているのでめくってみると…
    9:端っこが強固にくっついて ...
  • 爪？っぽい物があったのでドライバーを挿して少し避けておく。
    10:爪？っぽい物があったの ...
  • 中央のボンネットレバーが邪魔なので金切りハサミでカット。
    11:中央のボンネットレバー ...
  • ここに引っ掛けて奥に倒すと、上部カバーとグリルベースを繋いでいる見えないクリップがほんの少し緩むので斜めにカバーを開くことができます。この隙間に手を突っ込んで作業するという魂胆です。
    12:ここに引っ掛けて奥に倒 ...
  • グリルから覗くとデミオと同様な位置にボルトがあります。
    13:グリルから覗くとデミオ ...
  • 1.5Dの初期グリルだと250mmのエクステンションバーを付けて正面で捉えることができました。
    14:1.5Dの初期グリルだ ...
  • 外してみるとデミオとは違う配線が付いている。
    15:外してみるとデミオとは ...
  • 外したブラケットがこれです。形状はデミオと全くの別物。でもこれは潔く取っ払いで使いません。その方が空気の流れを邪魔せずに効率良く奥から上へと送れる。デミオユーザーでもブラケット取っ払いの方は自分が検索した中で２人ほどいました。
    16:外したブラケットがこれ ...
  • ブラケットを外した後ろのベース部分はデミオと同じ形状だったので一安心。しかしデミオは下の外気温センサーの配線１本を避けるだけでいいのですが、CX-3は３本避けなければならない。右の謎のセンサーはボルト緩めても斜めは変わりません。この角度が定位置のようです。<br /> この謎のセンサーはデミオも画像の左上の位置に付いています。左に流れている配線も画像上に配置されています。<br />
    17:ブラケットを外した後ろ ...
  • 配線留をカットするためハンドソーの刃をマスキングしてここから突っ込みます。
    18:配線留をカットするため ...
  • するとここに届くので地道にギコギコ。
    19:するとここに届くので地 ...
  • カットしたら謎のセンサーを固定しているボルトの下にまとめます。
    20:カットしたら謎のセンサ ...
  • 下部パーツを加工しています。<br /> 左上はデミオのブラケットを避けるための切り抜きなので、アクリル板を接着して壁を作っています。取付の穴は丸ヤスリを使って楕円形にしています。デミオでさえも穴の位置がずれていて加工が必要なケースもあるそうです。取付にある程度の自由度を持たせようという意図です。正直この製品の精度は悪くて個体差が有りまくりだと思います。なので右の壁となる内側の根本の部分、配線を避ける位置も切り出しナイフで削ってスペースを拡大させています。
    21:下部パーツを加工してい ...
  • リベット回収装置をグリルに差し込んで下部パーツを斜めにめくったカバーの隙間からねじ込みます。ボルトはこの段階では一緒にしません。というかそんなスペースの余裕は無い。ギリギリ通せたという感じなので手が大きい方は無理かも。<br /> それでリベット回収装置の上に一旦置いときます。
    22:リベット回収装置をグリ ...
  • 取付穴を加工したのにベースのボルト穴に合わない。ボルト一本分ほど内側にずれていました。それでラチェット・ソケット・ボルト・下部パーツ穴を一体にした状態で外側に引っ張り、ベースボルト穴に合わせました。本当にこの製品精度は悪い。ちなみに画像では見えないですが、謎のセンサーの固定ボルトはM6頭10mmからM6頭8mmに取り換えています。頭を小さく高さを抑えて配線を避けるスペースを稼ぎたかったので。何せ１本ではなく３本もありますので。<br /> <br /> 上部パーツ以降は、また次のその２で。
    23:取付穴を加工したのにベ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2024年02月18日
   

プロフィール

「グランツーリスモ7でCX-3を作ってみた。 http://cvw.jp/b/2785165/47698261/」
何シテル？   05/04 19:30
-Hiroo-です。今後ともよろしくお願いします。

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2022/08/20 17:19:07
[マツダ CX-3] アーシング施工（RECHARGE製ケーブル） 
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2022/08/16 08:01:23
犯人はコレでした。 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2022/07/25 06:38:52
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