分かりづらいよ！ ＬＡＰ-ＳＨＯＴ

６月１７日から筑波サーキットで区間タイム計測が可能となりました。

公式計時システムでの区間タイム計測は、ＪＡＦ戦開催のほとんどのサーキットで実施済みですが、ユーザー持込の計測器で区間タイムを計測できるようになったのは茨城県の筑波サーキットが初だと思います。ここ大事。とぢぎ県より先です！（笑）

ご存じない方と東北・北海道地方の方ために説明しますと、関東以南の主なサーキットには、コントロールライン付近にマグネットバーが埋設されていて、マグネットセンサー式計測器を車両に取り付けると、走行中にラップタイムを表示できるんです。

私が今まで愛用していたのはティエージー・アミ（株）さんのＰ-ＬＡＰⅡ。これは旧型の製品なのでマグネットバーの埋設が１個所だけのサーキットにしか対応できません。

区間タイム計測開始で何が変わるかと言いますと、今までコントロールラインにしか埋設されてなかったマグネットバーが他の場所にも埋設されるため、計測器に複数のマグネットバーを識別できる機能が必要になります。

筑波サーキットの場合は、第１ヘアピン立ち上がりと最終コーナーの手前。と言うことはＰ-ＬＡＰⅡだと車両が３個のマグネットバーを通過するたびにタイムを表示してしまい、肝心の１周のラップタイムを表示できません。

で、買換えの候補はＰ-ＬＡＰⅡの後継機Ｐ-ＬＡＰⅢか（株）アブコさんのＬＡＰ-ＳＨＯＴ。

Ｐ-ＬＡＰⅢは「分」表示が見づらいしデザインが好みじゃない。ＬＡＰ-ＳＨＯＴは表示桁数が少ないしセンサーの反応が鈍いという噂。と、悩んでいるうちにＰ-ＬＡＰⅢの買換えキャンペーンが終わってしまいました。もう価格の安いＬＡＰ-ＳＨＯＴを購入するしかないようです。

でもこのＬＡＰ-ＳＨＯＴ、筑波の区間タイム計測で本当に反応するのか不安です。早速、最近購入したおぬまさんから借用して現地テストを慣行です。

で、筑波サーキット。パーティレーサーは私以外に４台が出撃していましたが、あいにくＬＡＰ-ＳＨＯＴユーザーはゼロ。

仕方なく取説を見ながら区間タイム計測の設定を行います。

コースに設置されている区間用磁気ライン数の設定 →「３」

計測を開始するまでに通過する区間用磁気ライン数の設定 →「２」

本体をダッシュボードに貼り付けて１本目の走行開始。コントロールライン通過後ＬＡＰ-ＳＨＯＴに目を移すとカウントアップ中。

一瞬だけタイムを表示しているようですが、動体視力の落ちたおっさんには読めません。

初期設定のままではラップタイムを５秒間しか表示せず、あとはリアルタイム（経過時間）を表示しているらしい。

表示設定を「リアルタイム」から「ラップタイム」に切り換え、２本目の走行開始。すると最終コーナー手前でラップタイムを表示してしまいます。

一度、ピットインして電源オフ。再度電源オンでピットアウトしても状況は同じ。

「なんだこれ？」 ２本とも気合の入らないフヌケた走行となってしまいました。

計測を開始するまでに通過する区間用磁気ライン数の設定は「３」じゃないとダメみたいです。

それってさぁー、コントロールラインまでにはマグネットバーを２個しか通過しないんだから、何の個目の磁気ラインで計測を始めますか？って書かないとダメでしょ？

分かりづらいです。（株）アブコさん！

ついでにマグネットピックアップツールを使ってセンサーの反応性能テスト。

筑波サーキットのマグネットバーは電磁式ですのでコレよりも遥かに強力ですが、微弱な磁気にどこまで反応するのでしょうか？

Ｐ-ＬＡＰⅡ

ツールの先端を１５ミリまで近づけたところで反応しました。







ＬＡＰ-ＳＨＯＴ

５ミリまで近づけてやっと反応。センサーの反応が鈍い（タイム計測をサボることがある）という噂は本当みたいです。

ただし未計測ラップがあったかどうかは、１本目がリアルタイム表示で見づらかったので、確認できていませんが…。



あとは公式計時システムとの誤差の確認が必要です。あまりにも誤差が大きいようでは使い物になりません。（ちなみにＰ-ＬＡＰⅡの誤差は１０００分の５～６秒）

という訳でおぬまさん、購入の決断が出来ません。もう少しの間借用していていいですか？