ＮＡ＆ＮＤ親子ツーショット

デルタにはPS、PW。
エッセにはPS、PW、ACにあとからUSBとLEDをつけました。運転席のABは捨てました。女子席にはABが残ってます。
使えた略称はこれだけです。あとはチンプンカンプン。

というかエッセの女子席にABがあることにビックリです。^^;

ところで電子デバイスはレースにも影響を与えそうです。横滑り防止装置(DSC)と駆動制御装置(TCS)はスイッチで解除可能、急ブレーキでハザードが点滅する緊急信号装置(ESS)はIGNオンでブレーキを踏みながらゴニョゴニョすると解除可能です。

でも一度エンジンを切ると復帰。ってことはスターティンググリッド整列でエンジンを停止したあとからフォーメーションラップ開始までの間にこいつらの解除をしなきゃならないってこと。あーめんどくせー。ってか忘れそう。（笑）

新しい車に乗るとNAってほんと何もついてないを実感しますよねー（笑）
でも別に集中ドアロックくらいあれば不満もないんですけど(^_^;)

むしろ壊れなくていいかなぁ？くらいです(^.^)

ＮＡはほんと何もついていないですよねー。

ライトがしまってあるとパッシングすらできませんし、PWに至ってはオート機能もないし、ステアリングは固定だし、ミラーは一度降りないと調整できないし。^^;

集中ドアロックは考えたことなかったです。助手席の施錠ですか？

ウチのＮＡは助手席の窓が壊れてて開きません。（笑）

素敵な親子ですね。
今日はエボ3を手に入れたのでTC2000走りましたがタイヤとブレーキがダメでスイフトに遠く及びませんでした。
エボは盆栽カーにします。

25年前にNAを手に入れたとき、まさかこんなことになろうとは想像もできませんでした。^^;

今度はエボ3ですか。賞味期限の切れたタイヤでサーキットはマズイでしょ？（笑）

でも盆栽にするには勿体無いような…。

特別なESS解除方法が事務局から案内されるのを期待しています！

どっかのコネクターを外すとか簡単な方法はなさそうですよ。ちなみに以下の手順で解除できます。試すときは自己責任で。

1. 左足でブレーキを踏んだまま、スタートスイッチを2回押す。(IGN ON)
2. 10秒後、アクセルペダルの全開・全閉を３回。
3. マスター警告灯が点滅したら、ブレーキペダルを離して通常のスタート。