ＯＢ５号車のブログ一覧

大変遅くなりましたが、「SAVE JAPANと勝手にコラボ」企画のご報告です。

本日、開幕戦の欠場が決定しましたので、これ以上の上乗せは無理と判断し、募金箱の中身を振り込んできました。ちょっと寂しい金額ですけど、強制募金になることを避けるために積極的な告知は行わなかったのでこんなもんかなー。

ご協力いただいた皆さま、本当にありがとうございました。

休めない…

今シーズンのロードスター・パーティレースⅡで指定部品となっているエンドレス製のフロント用ブレーキパッドＥＰ４３１ＰＲ２。消しゴムのように削れまくった昨年のＥＰ４３１ＰＲから耐摩耗性を向上させたパッドです。

今年に入ってからは筑波を走る機会が無くて、初装着が菅生になってしまいました。筑波専用パッドなのに卸しが菅生、しかも新品でイキナリの全開アタック。エンドレスのＦさん、ゴメンナサイ。（笑）

で、その実力は？

フィーリングには好みがあると思うのでコメントを差し控えますが、連続走行での安定性と踏力に対する制動力の変化は申し分ありません。（私のレベルね）

そして貧乏プライベーターの重要条件である耐摩耗性は？

菅生でのフルブレーキングは、１コーナー、ヘアピン、馬の背の３個所。ともに高い速度から鬼のようなブレーキングを強いられます。スピードコントロールのためのチョンブレは、レインボー、ＳＰのイン・アウト、最終の４個所。最終は踏んでないツワモノもいますけどね。（笑）

フルブレーキングの時間も長いし、筑波よりかな～り条件が厳しいです。そして練習２９周、予選９周、決勝８周を走った左フロントの残量がコレ↓。












新品の厚みは裏板を含めて１５ｍｍ。左がパッド上側、右がパッド下側。

優秀かも。(￣ー￣)

順番が逆になってしまいましたが予選の動画もアップです。こちらは馬の背からＳＰのＩＮ～ＯＵＴ。

結構危険なセクションを気合で踏んでるその雰囲気が伝わらないのが残念です。^^;

予選中盤までずーっとトップタイムをキープ。そのときのアタックラップなんですが、このセクションって外撮りだと速さを感じないですよねー。

２０１１年６月５に開催されたロードスター・パーティレースⅡ特別戦 東日本サーキット応援エキシビションマッチの外撮り動画です。

スポーツランドＳＵＧＯで繰り広げられた高速バトル。

オープニングラップから２周目をノーカットでどーぞ！

ノーカット＝編集がメンドクサイとも言います。（笑）