ＯＢ５号車のブログ一覧

東日本シリーズ第１戦の開幕セレモニー。選手宣誓はＮＤクラス最年長（多分）の私。^^;

スタンドマイクを想定して左手にカンペを貼り付けて行ったら、なんとハンドマイク。マイク持ったらカンペ見えねーってことで、アナウンサーのＺｕｐｐｙにマイクを持たせて宣誓。（汗）

で、堂々とカンペ見ながら宣誓したのに一箇所噛むし。（笑）


予選は総合６番手。オープニングラップの混乱に乗じて３位にジャンプアップしたのですが、レース後半、左後ろにいた４位の車両に気付かず接触。

レース後、説教部屋へ呼ばれ、言い渡された裁定は失格！

選手宣誓でクリーンなバトルを誓ったのに失格。人選ミスですな○城さん。^^;


これが接触で凹んだ左リアフェンダーとタイヤのゴムで真っ黒になったホイール。








これを長年のレース経験で編み出した必殺技「パンタジャッキマジック」でグリグリ。








まあ、こんなもんでしょう。近くで見ないでね。（笑）











接触と裁定に関してネット上で個人的な意見を述べるつもりはございません。でも２０年のレース人生で初の失格裁定に凹んでおり、モチベーションが戻らないので第２戦は欠場します。

２０１６年はパーティレースⅢとして、北日本シリーズ（スポーツランドＳＵＧＯ）、東日本シリーズ（筑波サーキット）、西日本シリーズ（岡山国際サーキット）の３つシリーズ戦となるようです。さらに日本一決定戦も加わるとか。

只今、参戦へ向けて着々と準備進行中。レギュレーションの発表が待ち遠しいですな。o(^^o)(o^^)o

2006年から始まったNCロードスターによるパーティレース。初戦から参戦を続けてきましたが、諸般の事情により、ひとまず幕を降ろすことを決断しました。

10シーズンもの長い間、一緒に戦ってくれた相棒には感謝の気持ちしかありません。ありがとう5号車。



[ 5号車 全戦績 ]

2006年　クラブマンクラス
　第1戦　筑波：　予選2位 / 決勝1位

2007年　クラブマン2クラス
　第1戦　筑波：　予選1位 / 決勝1位

2007年　エンブレムクラス
　第2戦　筑波：　予選10位 / 決勝10位
　第3戦　筑波：　予選8位 / 決勝6位
　第4戦　筑波：　予選13位 / 決勝DNF

2008年　エンブレムクラス
　第1戦　筑波：　予選5位 / 決勝4位
　第2戦　筑波：　予選4位 / 決勝4位
　第3戦　筑波：　予選13位 / 決勝11位

2009年　エンブレムクラス
　第1戦　筑波：　予選14位 / 決勝17位
　第2戦　筑波：　予選12位 / 決勝12位
　第3戦　筑波：　予選12位 / 決勝9位

2010年　NC1シリーズ
　第1戦　筑波：　予選14位 / 決勝11位
　第2戦　筑波：　予選11位 / 決勝6位
　第3戦　筑波：　予選14位 / 決勝10位
　第4戦　筑波：　予選16位 / 決勝9位
　(シリーズランキング： 10位)

2011年　NC1シリーズ
　特別戦　菅生：　予選5位 / 決勝4位
　第3戦　筑波：　予選12位 / 決勝11位
　第4戦　筑波：　予選20位 / 決勝12位
　(シリーズランキング： －)

2012年　NC1シリーズ
　第1戦　筑波：　予選11位 / 決勝12位
　第4戦　筑波：　予選10位 / 決勝8位
　第5戦　筑波：　予選12位 / 決勝10位
　(シリーズランキング： 14位)

2013年　NC1シリーズ
　第2戦　筑波：　予選9位 / 決勝9位
　第4戦　筑波：　予選7位 / 決勝5位
　第5戦　筑波：　予選10位 / 決勝7位
　(シリーズランキング： 10位)

2014年　NC1シリーズ
　特別戦　富士：　予選6位 / 決勝8位
　第1戦　筑波：　予選8位 / 決勝7位
　第2戦　岡山：　予選6位 / 決勝5位
　第3戦　筑波：　予選6位 / 決勝4位
　第4戦　筑波：　予選4位 / 決勝6位
　(シリーズランキング： 7位 / Best Over 50賞： 1位)

2015年　NC1シリーズ
　第1戦　菅生：　予選9位 / 決勝7位
　第2戦　筑波：　予選8位 / 決勝5位
　(シリーズランキング： 第4戦終了時点16位)

その他
　筑波サーキット周回数： 3,399周

入賞率約4割、なんともヘタレな結果っす。しかも出走台数は書かない。（笑）

本日のロードスターパーティレースⅡ第４戦、諸般の事情（練習不足ともいう）で欠場となりましたが、ＮＤロードスターのＮＲ-Ａグレードが展示されるってんで、ちょいと筑波サーキットまでお出掛け。

ありました。外観で目を引くのはほどよく落ちた車高とシルバー塗装のアルミホイール。Ｓグレードがベースとなりますが、イロイロなパーツの換装や強化が施され、モータースポーツ車両と呼べる仕上がりになってます♪


ウシロ姿とロールケージはこんな感じ。









Ｓグレードをさらに質素にした内装。









ビルシュタイン社製Ｃリング車高調整式ショックアブソーバ。









ロールケージはサイドバー付き。バケットシートはマツダスピードブランド。どちらも別売。









仕様の詳細は大人の事情で書けません。あしからず。まあ、今月中には発表になるでしょう。



■おまけ■

前回のブログに登場したのは、本日某社のブースに展示されていたこちらの車両でした。^^;

ＧＷ最終日は第２戦で酷使したＮＣのメンテナンス。それとパーティレースⅡの指定タイヤとなったＲＥ-７１Ｒの磨耗状況の確認です。

私の場合タイヤとブレーキパッドは、１シーズン１セットと決めていますので、あまりにも減りの早いＲＥ-７１Ｒの磨耗状況によっては第２戦が最終戦となるかもしれません。




磨耗を意識しながらなるべく負担をかけないように筑波で２５分×４回の練習、菅生（予選１０周＆決勝８周）と筑波（予選８周＆決勝１５周）でそれぞれ１レースに使用したＲＥ-７１Ｒの磨耗状況は？

■左フロント■

フロントタイヤは菅生戦終了後に左右を裏組みしています。

ショルダーは削れてしまいましたが、スリップサインは残っています。



■右フロント■

菅生戦で左側に組んでいたため、内側が異様に磨耗しています。スリップサインまでギリギリ。接地部分は１６５相当かも。^^;




■左リア■

２戦続けて左リアで使用。偏磨耗してますのでこのままもう１戦は無理そうです。右リアも減ってますが、偏磨耗はありません。




そしてＲＥ-７１Ｒのグリップはブレーキパッドにも影響が…。

左フロントはあと１戦で終わりですね。





左フロントブレーキのダストブーツは、２月に交換したばかりだというのに、熱で硬化しヒビ割れが…。









第３戦の岡山国際は欠場決定ですが、第４戦の筑波ならリア側のタイヤを裏組みすればイケそうです。ただし、タイヤもブレーキパッドも本番仕様で練習するだけの残量はありませんのでブッツケ本番でしょうね。

とりあえず夏場の練習は昨シーズン使ってたＲＥ-11Ａとレースでは使えないブレーキパッドで走りますけど、やめてくんないかなーこのタイヤ。サラリーマンレーサーには辛すぎっす。(ーー;)