ＯＢ５号車のブログ一覧

マツダ公式ブログにロードスター・パーティレースⅡ第４戦のレポートが掲載されました。

動画付きです。５号車は３分２秒～３分７秒あたりにチョビットだけ登場します♪

後半にも登場しますが、そっちは見なかったことにしていただけると助かります。（笑）

私の参戦しているロードスター・パーティレースⅡのシリーズクラス。ＮＣ１とＮＣ２の混走で各レースにおける総合順位の１０位までにシリーズポイント（１位：２０Ｐ～１０位：２Ｐ）が与えられ、シーズン終了時に４戦中３戦の有効ポイント制（結果の良かった３戦分の合計）でシリーズチャンピオンが決定し、１位から６位までがシリーズ表彰されるんです。

今シーズンの私の成績はシリーズ７位で残念ながら表彰圏外。ところがですよ！


ロードスター・パーティレースⅡには特別賞という物件があるんです。それは「Best Over 50賞」。第１戦の時点で５０歳以上となるドライバーを対象に、全クラスを通じて通算獲得ポイントの最上位１名に賞典が授与されるんです。要するに年寄りクラス。（笑）

この年寄りクラス。第３戦終了時点で１位の９６号車さんが２３ポイント、２位の私が１８ポイントだったんですが、最終戦が終わってみれば有効ポイント制が効力を発揮し、１ポイント差で大逆転！

なんと私が年寄りクラスの１位となってしまいました。

まあ今シーズンは、年寄りクラスで強力なライバルとなるはずだった６０号車さんや６６号車さんが参戦しなかったこともラッキーでした。何はともあれシリーズ表彰式には参列できそうな感じです。今年の運は使い果たした感じ。もうすぐ来年なんで問題ないですけどね。^^;

絶好のレース日和となった勤労感謝の日。2014年シーズンの締めくくりとなるロードスター・パーティレースⅡ最終戦に参戦してきました。

今回のＮＣシリーズクラスは、ＮＣ２が６台、ＮＣ１が９台、計１５台の混走です。





レース前、事務局から入賞を命じられて望んだ予選は、自己ベスト更新の１'０９.２０３をマークし、総合６番手、ＮＣ１クラス４番手と久々に前の方。やればできんじゃん。

ＮＣ１の出走が９台だから入賞はクラス４位まで。このままフィニッシュすれば…。





ところがそんなにウマく行かないのがレース。

そこそこのスタートで前走者に並びかけるも１コーナーのポジショニングに失敗。行き場を失いインフィールドでポジションダウン。更に終盤、油断からもう一個






結局２つ順位を落とし、ただの６位完走となってしまいましたが、表彰式で素敵な章典をいただきました。

パーティレースに通算１０シーズン以上かつ公式戦３０戦以上出走したドライバーに授与される「グレートパーティレーサー賞」。今回は（も？）入賞すらカスってないドライバーが「グレート」なんて称号をいただいていいんでしょうか？（笑）

まあ正直なところ、ちと嬉しいですけど。^^;



こんな章典をいただける程、長い間パーティレースを続けてこれたのも、主催者のＢ-Ｓｐｏｒｔｓ様、協賛メーカー様が素晴らしい環境を提供してくれたおかげです。そしてマツダ様、ロードスターというクルマを作ってくれてありがとうございます。

ＰＳ．早くＮＤ出してね。

ちょこっとお山を走り回って貧乏ランプが点いたところでトリップメーターをリセット。これでガソリン残量は１０リッター。

で、自宅からサーキットまでの移動分と予選５周分のガソリンを給油。

あとはドライバーへの給油だけ。（笑）

チームの皆さま、明日はよろしくお願いします。

9月4日（木）に行われたマツダ ロードスター誕生25周年記念イベント「MAZDA ROADSTER THANKS DAY IN JAPAN」。

当日の夜、Ustreamの動画配信を見ていると、観客席から選ばれ世界で最初にＮＤの助手席に座ることになった一般人は、知り合いの某姐さんでした。Σ(ﾟﾛﾟ;)



なんつー強運の持ち主。その衝撃の動画は、YouTube Mazda Channelで絶賛公開中。
こちらからどーぞ！


そして迎えたパーティレースⅡ第３戦。９台のＮＣ１と６台のＮＣ２が混走となるシリーズクラスの予選開始。










結果はＮＣ１クラスの６位、総合では９位のポジションです。

５～７位はＮＣ２なので８位の３３号車さん（ＮＣ１クラス５位）をスタートで抜いて８位フィニッシュなら上出来かな。

ところでチームメイトの６号車さんは、５月の開幕戦から１回も走行していないそうで、新しい路面に対応できずにリハビリモード。

「じゃあ１０～１２位の車両をスタートで抜いて私のウシロで後続を抑えてください」と作戦会議。(^^ゞ



そしてもうひとつの作戦がコレ。

パーティレースは決勝前のグリッド整列のとき、助手席に家族や友人を乗せていサーキットを１周できるんです。

そう、ＮＤの助手席に世界で最初に座った某姐さんを乗せて、その強運にあやかろうっていう他力本願な作戦。

早速、応援に来てくれた某姐さんを拉致。（笑）


さてイン側５列目、某姐さんの強運は私をどこまで押し上げてくれるのでしょうか？

ちなみに１０位だった１０号車さん（ＮＣ１）は、車両トラブルで決勝スタート断念です。







決勝スタート！

まずは予定通り３３号車さん（ＮＣ１）に譲っていただき、ひとつポジションアップ。

そしてウシロの６号車さんは、１０号車さんがリタイヤしたこともあり、軽々と２台をパスするロケットスタート！





オープニングラップで早くもフォーメーション完成。

あとは前方の棚ボタ待ち。









棚ボタキター！

レース中にピットアウトの練習を始めた予選２位の２１号車さん（ＮＣ１）からポジションアップのプレゼント。^^;








そして最終ラップ、タイヤがヘロヘロになった２８号車さん（ＮＣ２）に１コーナーの立ち上がりを譲っていただき、またひとつポジションアップ。

さらにレース後の再車検で６５号車さん（ＮＣ２）の車両重量がレギュレーションに２ｋｇ足りず失格。

なんか波乱の第３戦でした。^^;




それにしても某姐さんの効能は絶大。ＮＣ１クラスの４位、総合でも５位という私的には近年にない好成績となりました。

このあと某姐さんの強運にあやかろうとしていた皆さま。申し訳ありませんが私が出がらしにしてしまったかも。（笑）







マツダさん＆Ｂ-Ｓｐｏｒｔｓさん、私のＮＣ１、８年間の参戦でボロボロです。

早いとこＮＤのＮＲ-Ａで次のシリーズをお願いします。

さて、何色にしようかな。(^^ゞ