ＯＢ５号車のブログ一覧

ＮＡ６に履いているアルミホイール（Ｗｅｄｓ Ｓｐｏｒｔ ＲＳ５）の塗りかえを決心し、塗装の剥離を行ったのが昨年の３月６日。その５日後…。あの東日本大震災が発生し、ガレージの中はグチャグチャ。

剥離されたアルミホイールは、そのまま一年以上の放置プレイとなりました。そして本日、やっと重い腰を上げ、作業再開です。^^;



ホワイトかゴールドかで悩みましたが、発売当時のカタログにホワイト、ガンメタ、レッド、シルバー、イエローがラインナップされていたので、ゴールドに決定です。

至近距離では見るに堪えないクオリティですが、１ｍ以上離れて撮影した画像ではイイ感じですぞ。（笑）

タイトルを見て訪れたスバリストの方々にはお詫び申し上げます。今回の記事はスバルに対する苦言です。

ウチのプレオ、新車購入から10年70,000kmでラジエターのアッパータンクから水漏れが発生し、ラジエターの脱着・修理となりました。この程度の走行距離で逝ってしまう耐久性って。

まあ、購入したときから馴染めないクルマとメーカーでしたので、そのへんを少しご報告。


まずは一枚目の画像が停車中のシフトレバーの位置です。で、２枚目がドライブレンジへ入れた状態。

走行中は空調のパネルが見えなくなるんです。使いづらいのなんのって、明らかな設計不良ですよ。

しかも納車時にはステアリングのセンターがズレてました。初回の点検で直してくれるのかと思ったらそのまま。２回目の点検で指摘したら請求書にアライメント代が…。


設計も点検も停車時しか想定していないメーカーのようです。

そして代車のトレジア。

製造はトヨタのようですが、ウィキペディアによると開発段階からスバルの技術者を送り込んだそうなので、スバルの思想が入っていると考えていいと思います。

で、乗ってびっくり。




着座位置に対してステアリング位置が若干右側にオフセットしているんです。

腕を右前に伸ばす感じで運転しづらい…。







極めつけはマニュアル操作時のシフト方向。

押すとアップで引くとダウン。加速Ｇと減速Ｇに逆らう方向に操作するんです。もう笑うしかありません。







最近話題となっている８６とＢＲＺ。大丈夫なんだろうか…。