ＯＢ５号車のブログ一覧

スパークプラグの焼け具合を確認しようとＮＤロードスターのＰ５エンジンにお気に入りの工具を突っ込むと、ずっと使ってた１６ｍｍのプラグソケットが空回り。

主流だと思ってた六角対辺寸法１６ｍｍのプラグは、さらに長く細くなったようで、１４ｍｍのプラグソケットが必要になりました。近所のホームセンターを探し回って３件目でやっと発見。とりあえず置いてあったＴＯＮＥさん（一番右ね）で妥協しましたが、コーケンさんが欲しいっす。^^;

私がクルマを乗り始めた頃は、トヨタさんのＴ型やＫ型、ニッサンさんのＬ型やＡ型もみんな２０.８ｍｍ（一番左のやつね）だったんですけどねー。

ちなみに上側のプラグがＮＣ用の六角対辺寸法１６ｍｍ（ネジ径１４φ）、下側がＮＤ用の１４ｍｍ（ネジ径１２φ）です。ＮＣ用はガスケット無しのコニカルタイプだったんですが、ＮＤ用はガスケットタイプに戻ってました。しっかし気持ち悪いくらい長いですねぇ。