ＯＢ５号車のブログ一覧

今年も参加してきました「ティーポ・バトルロイヤル４５分」。毎年ツインリンクもてぎで２日間に渡って開催されるヒストリック・オートモービル・イン・ジャパンの初日のトリとなる草レースです。

我がＰＲＯＪＥＣＴ ＯＮＥ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥＡＭは、昨年と同様に２台体制でエントリー。ＶＷ Ｌｕｐｏ ＧＴＩにオーナーのくらもちさん、そしてねもとさんと私。


ＬＡＮＣＩＡ ＤＥＬＴＡ ＩＮＴＥＧＲＡＬＥ １６Ｖにオーナーのおぬまさんと弟のやすぞー君です。

このレース、参加できる車両は何でもアリなんですが、予選結果が良いほど沢山のハンディタイムを課せられます。４５分のレース中には２回のピットインが義務付け。そしてそのハンディタイム分だけピットインしたときに停車していなければなりません。


実はこれ↑、昨年までのレギュレーション。この方式だと予選は三味線を弾いてゆっくり走ってハンディタイムを軽くし、決勝で本気を出すと言うエントラントがいるらしい。

そこで今年は、決勝中のベストタイムが予選タイムより５秒以上速いと１周減算という面白いルールが追加されました。




こうなると予選はチームで一番速いドライバーが本気でアタックをしなければなりません。ウチのチームのアタッカーは、ＶＷ ＧＴＩ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ ２００８のＬｕｐｏクラスシリーズチャンピオンであるくらもちさんに決定です。


渾身の予選結果は後ほど紹介するとして、ＨＡＦＪのパドックを歩くと恐ろしい２ショットが…。２台でいくらするんだこれ？


お昼のアトラクション。えふわんです。

１９８９年のロータス１０１ ＪＵＤＤ のハズ。たぶん。^^;
中嶋さんのマシンとかピケさんのマシンの両方が走行してましたが、当然これがどっちかは分かりません。^^;






そして「ティーポ・バトルロイヤル４５分」の予選結果へ…。面倒なんで決勝結果も一緒に。（笑）

さあ、ポールポジションの位置からダッシュで撮影です！（笑）

予選１位
シボレー コルベット Ｚ０６
予選タイム　　２'０８.９８８
ハンディタイム ６分

決勝１位　１７周　４６'０３.１９７
ベストタイム ２'０７.５３２



予選２位
ロータス ２-ｅｌｅｖｅｎ
予選タイム　　２'１２.９４６
ハンディタイム ６分

決勝５位　１７周　４７'３６.１８８
ベストタイム ２'１３.８８６



予選３位
ポルシェ ９１１カレラ ＲＳＲ３.８
予選タイム　　２'１５.３７０
ハンディタイム ５分３０秒

決勝３位　１７周　４７'１８.７５７
ベストタイム ２'１４.０９３



予選４位
ポルシェ ９１１ ＧＴ３カップカー
予選タイム　　２'１７.９４９
ハンディタイム ５分３０秒

決勝失格
ピットストップ規定回数不足



予選５位
ＣＨＥＶＲＯＮ Ｂ-１６
予選タイム　　２'１８.１７９
ハンディタイム ５分３０秒

決勝２１位　１２周　４７'１５.９７４７
ベストタイム ２'１０.６９２
ピットレーン追い越しで＋１８０秒、ピットストップ時間不足で３周減算、決勝タイム－５秒で１周減算

予選６位
マツダ ＲＸ-７
予選タイム　　２'２０.２３２
ハンディタイム ５分

決勝７位　１６周　４６'０６.２２７
ベストタイム ２'２１.６９８



予選７位
ケーターハム スーパーセブン
予選タイム　　２'２０.２８１
ハンディタイム ５分

決勝６位　１７周　４８'２６.１３４
ベストタイム ２'２３.１９９



予選８位
トヨタ アルテッツァ
予選タイム　　２'２１.８０４
ハンディタイム ５分

決勝２位　１７周　４７'０８.７３０
ベストタイム ２'２１.９６５



予選９位
スズキ カプチーノ
予選タイム　　２'２１.８８５
ハンディタイム ５分

決勝４位　１７周　４７'３０.５６０
ベストタイム ２'２０.８６０



予選１０位
トヨタ スプリンター
予選タイム　　２'２４.１９８８
ハンディタイム ４分３０秒

決勝８位　１６周　４６'３７.４７４
ベストタイム ２'２３.８７０



予選１１位
プジョー ３０６ Ｓ１６
予選タイム　　２'２６.５９３
ハンディタイム ４分３０秒

決勝２２位　１１周　４７'２３.２７７
ベストタイム ２'２６.７８６



予選１２位
ミツビシ ランサーエボリューションＸ
予選タイム　　２'２７.８１３
ハンディタイム ４分３０秒

決勝２４位　１０周　３２'４４.３４８
ベストタイム ２'２７.１４１
イエロー区間でのスピンにより訓戒


予選１３位
ミツビシ ランサーエボリューションⅦ ＧＳＲ
予選タイム　　２'３０.５１４８
ハンディタイム ４分

決勝１５位　１４周　４６'１９.１９０
ベストタイム ２'３４.９８２



予選１４位
ＶＷ ルポＧＴＩ
予選タイム　　２'３１.９９３
ハンディタイム ４分

決勝１２位　１５周　４６'５８.３７４
ベストタイム ２'３７.１１８



予選１５位
ダットサン フェアレディ１６００
予選タイム　　２'３６.９７６
ハンディタイム ３分３０秒

決勝９位　１６周　４７'３４.３６０
ベストタイム ２'３４.７１４



予選１６位
ニッサン ザウルスＪｒ.改
予選タイム　　２'３７.９９０
ハンディタイム ３分３０秒

決勝出走せず




予選１７位
アルファロメオ １５６
予選タイム　　２'４０.７８６
ハンディタイム ３分３０秒

決勝１１位　１６周　４８'３６.９９６
ベストタイム ２'３７.９５４



予選１８位
ランチャ デルタＨＦインテグラーレ
予選タイム　　２'４２.５７７
ハンディタイム ３分

決勝２６位　４周　１１'０９.１６９
ベストタイム ２'４１.５８５
リタイヤ



ここで時間切れ。スターティンググリッドから追い出されました。ここからあとはパドックやコースイン時の撮影です。ゴメンナサイ。（笑）

予選１９位
ポルシェ ９１１Ｓ
予選タイム　　２'４３.４９５
ハンディタイム ３分

決勝１７位　１４周　４８'２４.４６３
ベストタイム ２'３５.４７２
決勝タイム－５秒で１周減算


予選２０位
アルファロメオ １４５
予選タイム　　２'４４.１０５
ハンディタイム ３分

決勝１０位　１６周　４８'２１.６３３
ベストタイム ２'３９.８０９



予選２１位
メルセデス・ベンツ ２８０ＣＥ
予選タイム　　２'４５.０１３
ハンディタイム ３分

決勝１３位　１４周　４３'４１.９５４
ベストタイム ２'４３.０６７



予選２２位
トヨタ スターレット
予選タイム　　２'４５.１７６
ハンディタイム ３分

決勝出走せず




予選２３位
フェラーリ ディーノ３０８ＧＴ４
予選タイム　　２'４５.７０８
ハンディタイム ３分

決勝１８位　１３周　４６'１９.８７８
ベストタイム ２'３６.８１７
ピットストップ時間不足で１周減算、決勝タイム－５秒で１周減算

予選２４位
ニッサン マーチ１２ＳＲ
予選タイム　　２'５０.３１４
ハンディタイム ２分

決勝２５位　１０周　４７'５８.４７６
ベストタイム ２'４０.９１０
決勝タイム－５秒で１周減算


予選２５位
マツダ ロードスター
予選タイム　　２'５２.０５４
ハンディタイム ２分

決勝１４位　１４周　４６'１２.２８５
ベストタイム ２'４４.７２２
決勝タイム－５秒で１周減算


予選２６位
ユーノス ロードスター
予選タイム　　２'５２.６７１
ハンディタイム ２分

決勝１６位　１４周　４７'０５.４８７
ベストタイム ２'４４.９１１
決勝タイム－５秒で１周減算


予選２７位
シトロエン Ｃ２
予選タイム　　２'５８.８１２
ハンディタイム ２分

決勝１９位　１３周　４６'２９.９４３
ベストタイム ２'４０.６２８
決勝タイム－１０秒で２周減算


予選２８位
アルファロメオ １５６ＴＳ
予選タイム　　２'５５.４９７
ハンディタイム ２分

決勝２０位　１３周　４８'０５.３８２
ベストタイム ２'４２.２７４
決勝タイム－１０秒で２周減算


予選２９位
フィアット ５００
予選タイム　　３'１４.６２０
ハンディタイム なし

決勝出走せず




予選３０位
プジョー １０６ Ｓ１６
予選タイム　　３'１５.７３０
ハンディタイム なし

決勝２３位　１１周　４８'２６.９０２
ベストタイム ２'５１.６７５
決勝タイム－２０秒で４周減算


予選３１位
アウディ クワトロ １.８Ｔ
予選タイム　　３'５０.６３１
ハンディタイム なし

決勝２７位　４周　１４'１１.２５４
ベストタイム ３'１０.１８９
リタイヤ


予選３２位
ルノー クリオ・トロフィー
予選タイム　　計測できず
ハンディタイム なし

決勝２８位　３周　３７'１７.７３６
ベストタイム ３'１５.２９４
ピットストップ時間不足で７周減算


[レースレポート]

Ｌｕｐｏ ＧＴＩは、オープニングラップの１コーナーで大スピン。最後尾から追い上げて１７位でチェッカーを受けましたが、他車のペナルティで１２位まで昇格。（笑）

ＬＡＮＣＩＡ ＤＥＬＴＡ ＩＮＴＥＧＲＡＬＥ １６Ｖは、１回目のピットストップでエンジンが再始動せずに敢え無くリタイヤです。


サポート・応援に来てくれた皆様ありがとうございました。エントラントの皆様お疲れ様でした。また遊んでください。

２００７年３月、ブレーキパッドをエンドレス製のパーティレース専用ブレーキパッドに交換。同時にフロントディスクローターを新品に交換しました。その後、ディスクローターが破損するまでの筑波サーキット周回数は５３５周。ちょうど１年でご臨終。

それから４１５周。またしてもヒートクラックが…。まだ破損には至っていませんが、前回のトラブルが脳裏をかすめ、どうしても本気で踏めません。

そこで今回は新車時に付いていたディスクローターを研磨して再使用します。このディスクローターは、マツダスピード製ブレーキパッドで筑波サーキットを３５４周、レコード盤状態ですがクラックの発生もなく比較的よい状態。

ディスクローターの研磨は、近所の（株）東洋ブレーキ商会さんにお願いしました。

ＮＣロードスターのフロントディスクローターは、新車時の肉厚が２２ｍｍ。使用限度値が２０ｍｍ。持ち込んだ使用済みディスクローターは、２１.６６ｍｍ。

（株）東洋ブレーキ商会さん自社開発のツインローター研磨機にディスクローターをセットし、




研磨２回、仕上げ１回。ここまで約１０分。

研磨量０.６ｍｍで新品クオリティのディスクローターへ変身です。１枚の研磨料金（税別）はこんな感じ。
　 　～240㎜　　3,500円
241～260㎜　　3,750円
261～280㎜　　3,000円
280～310㎜　　4,500円
311～340㎜　　5,000円

ＮＣロードスターのフロントディスクローターは、約３００ｍｍなので１枚４,５００円（税別）。

ディスクローターの材質は金属なので、新品を使うより使用済み（一度熱を入れた）を研磨した方が、ひずみやクラックの発生を軽減できるはず。

今度は何周もつでしょうか？ 楽しみです。

半年間がんばった自分へのご褒美で（ブログネタか？）久しぶりに高級ビールを買ってみました。

週末なので矢沢永吉さん。（笑）
最近カロリーゼロの発泡酒ばかりなので濃いです。ウマいっす。さすがは２５５円。素晴らしいクオリティです。

やっぱビールに戻そうかと本気で考えてしまいます。


でもこれだけじゃブログにアップはしませんよね？
ついでに気になっていた発泡酒を試してみました。そう、田村正和さん。

個人的な感想です。正直ビックリしました。とても１３９円のクオリティではありません。矢沢永吉さんのあとでも十分イケます。

ジョギングの距離を増やしてこっちにしようかな？（笑）

ａｕ Ｓｍａｒｔ Ｓｐｏｒｔｓ対応の携帯電話に買い替えてジョギングのデータ取りを始めたのが４月１２日。
近頃は「トレーニング」のことを「ワークアウト」なんてお洒落な言い方をすると知ってから半年です。（笑）

本日は早朝にジョギングを終えましたので、これで半年分のワークアウトデータが蓄積されたことになります。

この半年間の総走行距離は５４１.５ｋｍ。月平均で９０ｋｍ。ここまでバカみたいに走っていると地元のマラソン大会にでもエントリーしてみようか？なんて欲が出てきます。

来年の開幕戦はロードレースなんてブログネタ的には最高なんですが、地元のマラソン大会って花粉症の時期なんですよねぇ。汗ダク＆鼻汁ダラダラはツライなぁ。エントリーは花粉の飛散量次第ってところですね。

今晩は発泡酒じゃなくてビールかな？（笑）

不甲斐ない結果だったパーティレース第３戦が終わってから２週間。レース後そのままの状態の車両にＲＥ-０１Ｒを履いて筑波サーキットを走ってきました。

第３戦の予選時のコンディションは気温２４℃／路温２５℃。本日は気温２６℃／路温３９℃。レース当日よりコンディションが悪かったし、予選時のようなコンセントレーションもないのにベストタイムは０.５秒以上アップの１'１０.２９２。


やっぱいいタイヤですＲＥ-０１Ｒ。はっきり言います。失敗作ですねＲＥ-１１。