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本日もメディア４耐に向けた燃費走行の練習です。

前回の記事でも説明しましたが、使えるガソリン総量が決まっているので全開走行ではガス欠必至。

今まではメニューを伏せていましたが、そろそろ本番も近いしネタバラシ。具体的には上限を６,０００回転に抑え、１コーナーを３速、最終コーナーを４速で回る燃費走行をしながら、１分１３秒前半をキープするという練習。

燃費計測はＣＡＮ通信を利用したトラストのインテリジェントインフォメータータッチ、タイム計測はＬＡＰ ＳＨＯＴ。そしてイン＆アウトラップのロスタイム計測は、ガムテープで貼り付けたストップウォッチによるドライバーの手動操作。結構大変。（笑）

クリアラップならメニューをクリアできるんですが、混雑を掻き分けながらだとチト難しい。結局は本番での周りのペース次第ですな。

ところでレース当日はスプリントと耐久のダブルエントリー。スプリントの練習も必要です。久々に全開走行を試みたところ、じじーの体には燃費走行が染み付いてしまい、シフトダウンしてのコーナーアプローチができなくなってました。どーしよう…。

昨日は２駅先の某所で飲み会。車を置いて帰宅したので、またしても走って取りに行って来ました。（笑）

国道を９ｋｍ程度走ったところで、旧友の運転する車と遭遇。ここ数年会っていなかったのに、手を振ったら沿道を走るおっさんに気付いてくれました。

汁ダクでボロボロだったハズの私を認識できたってことは、そんなに老化してないってこと？

ちっと嬉しい。(^^)v

本日はメディア４耐の参加車両に対する事前カラーリング作業日でした。

レース車両が保管された某所に入場が許された時間帯は１０：００～１６：００。大会スポンサーのステッカーやゼッケン、そしてチームで発注したバイナルを貼り付け。

いい感じに仕上がりましたよ。でも作業時間が足りませんでした。レース当日は近くで確認しないように。（笑）


第２０回 メディア対抗ロードスター４時間耐久レース詳細

ちなみに私はスプリントと耐久のダブルエントリーです。

岩牡蠣と八海山。たまらん。(^^)v

ちなみにカミサンの誕生日。ここぞと贅沢中。(笑)

本日はメディア対抗４時間耐久レースに向けた燃費走行の特訓をしてきました。なぜ燃費走行？

昨年の優勝チームの周回数は１８９周。単純計算ですが、筑波サーキットの全長が２,０４５ｍなので３８６.５ｋｍを走行したことになります。レギュレーションで定められたガソリン給油量は９０リッターまで。と言うことはリッター４.３ｋｍの燃費で走行しなければなりません。


ところがＮＣロードスターの全開時の燃費はリッター３.５ｋｍくらい。全開で走行すると１５４周でガス欠となります。

レース参謀から出された至上命令は、リッター４.５ｋｍの燃費を確保しながら１分１３秒前半で走行すること。この燃費を確保するには回転数縛りしかありません。で特訓＆データ取り。

ガソリン使用量に上限のある耐久レースって速く走れば勝てるって訳じゃないので難しいっす。

特訓後は某イタリアンレストランで２１：００過ぎまで延々と作戦会議。（笑）

雷が鳴り出したので解散すると、帰り道は制限速度で走っていてもハイドロが起きるくらいのゲリラ豪雨。知らない道、しかも夜間の豪雨。いや～、マジでヤバかったー！

気象庁さん、昨日から今日にかけての天気予報ってまったくのデタラメです。（怒）