ＯＢ５号車のブログ一覧

東日本大震災から約４８０日。ホームコースである日立市民運動公園のジョギングコースがやっと復旧しました。









でも被災した中央体育館は未だ使用中止の状態。ジョギングコースはこの部分だけ体育館を迂回する仮説コースとなります。








一番損傷が酷かったと思われる５００ｍ地点は新舗装。なかなかのグリップですぞ。









で、１０周の全開アタック。

走行距離：９.７１ｋｍ
走行時間：５２分５３秒
平均ペース：５分２６秒/ｋｍ
平均速度：１１.０１ｋｍ/ｈ

やっぱクローズドコースは走りやすいですね。

ＮＡ６に履いているアルミホイール（Ｗｅｄｓ Ｓｐｏｒｔ ＲＳ５）の塗りかえを決心し、塗装の剥離を行ったのが昨年の３月６日。その５日後…。あの東日本大震災が発生し、ガレージの中はグチャグチャ。

剥離されたアルミホイールは、そのまま一年以上の放置プレイとなりました。そして本日、やっと重い腰を上げ、作業再開です。^^;



ホワイトかゴールドかで悩みましたが、発売当時のカタログにホワイト、ガンメタ、レッド、シルバー、イエローがラインナップされていたので、ゴールドに決定です。

至近距離では見るに堪えないクオリティですが、１ｍ以上離れて撮影した画像ではイイ感じですぞ。（笑）

タイトルを見て訪れたスバリストの方々にはお詫び申し上げます。今回の記事はスバルに対する苦言です。

ウチのプレオ、新車購入から10年70,000kmでラジエターのアッパータンクから水漏れが発生し、ラジエターの脱着・修理となりました。この程度の走行距離で逝ってしまう耐久性って。

まあ、購入したときから馴染めないクルマとメーカーでしたので、そのへんを少しご報告。


まずは一枚目の画像が停車中のシフトレバーの位置です。で、２枚目がドライブレンジへ入れた状態。

走行中は空調のパネルが見えなくなるんです。使いづらいのなんのって、明らかな設計不良ですよ。

しかも納車時にはステアリングのセンターがズレてました。初回の点検で直してくれるのかと思ったらそのまま。２回目の点検で指摘したら請求書にアライメント代が…。


設計も点検も停車時しか想定していないメーカーのようです。

そして代車のトレジア。

製造はトヨタのようですが、ウィキペディアによると開発段階からスバルの技術者を送り込んだそうなので、スバルの思想が入っていると考えていいと思います。

で、乗ってびっくり。




着座位置に対してステアリング位置が若干右側にオフセットしているんです。

腕を右前に伸ばす感じで運転しづらい…。







極めつけはマニュアル操作時のシフト方向。

押すとアップで引くとダウン。加速Ｇと減速Ｇに逆らう方向に操作するんです。もう笑うしかありません。







最近話題となっている８６とＢＲＺ。大丈夫なんだろうか…。

その昔、音楽を聞き始めた頃、楽曲はレコードという30cmの黒い円盤で購入してました。（笑）

それがいつしかCDとなり、今ではネットでのダウンロードが主流となりつつあるらしい。

レコードやCDで育ったおっさんとしては、この楽曲をダウンロード購入するという行為がどーしてもしっくりこない。^^;



それでもCDを購入するかレンタルショップで事足りていたのですが、最近チト問題が…。

「配信限定パッケージ」とかいうシステムで楽曲をリリースするアーティストが増えてきたんです。（涙）

んで今回どーしてもフルで聞きたい楽曲と出会ってしまい、仕方なくダウンロード初体験。



CDへの書き込み１回？　オーディオプレーヤーへの転送３回？　SDカードへ入れてミニゴリラにセットしたら聞けませんでした。ケータイ世代の人たちにとっては普通のことナンでしょうが、CD世代のおっさんにはやっぱ馴染めそうにありません。


ケータイ世代の代表と言えば西野カナ先生ですが、先生の新曲PVを見ていたら、なーんか違和感を感じるんです。

なんでかなーと思っていたら、携帯電話を右手に持っているんですね。

コテーデンワ世代のおっさんは、電話機の構造上、受話器（死語？）を左手で持つように洗脳されて育ったのでケータイも左手です。最近、馴染めないこと多すぎー。（笑）