ＯＢ５号車のブログ一覧

さて、来週はＮＣの３回目の車検です。購入から丸７年が経過しましたが、ここまでバッテリー無交換。さすがに最近ちょっと怪しい。ディーラーから届いた車検の案内には、「バッテリー半額」の文字。早速、電話で問い合わせてみました。

「半額だといくらですか？」「２０,０００円です。」

カインズホームのプライベートブランド品なら６,９８０円。ふつーのバッテリーに２０,０００円はありえません。


ってことで近所の山新ホームセンターで物色です。デミオだったらプライベートブランド品で十分ですが、ＮＣは戦うクルマ。信頼性重視でブランド品を購入です。

悩んだ結果、３年または６万キロ保証となるＰａｎａｓｏｎｉｃさんのＸＥＸ ＲＥＤ Ｂ２４Ｌを選択。

ブランド品だけあって１万円超えの１２,８００円也。



選んだ理由はコレ。

同一性能ランク又は同一保証のバッテリーの中で一番軽いらしい。（２０１２年４月１日調べ）












まずはＧＳ製のＮＣ純正バッテリー。

１１.７ｋｇ

もちろん適正液量です。





次はＰａｎａｓｏｎｉｃさん。

１１.５ｋｇ

その差２００ｇ…。

そんなに自慢することかコレ？



軽さを宣伝文句にするなら、アドバンテージになるくらいの違いがなけりゃ詐欺同然です。私に言わせりゃ「景品表示法違反」に相当する誇大広告ですな。

がっかりだよー、Ｐａｎａｓｏｎｉｃさん。

もう２０年くらい愛用しているＫＴＣさんの９.５ｓｑ.ソケットです。見るからにカッコ悪くなった現行品じゃなくて旧製品。

ところで一般的なソケットセットは、８，１０，１２，１３，１４，１７，１９（ｍｍ）あたりの組み合わせ。通常のイジリならこれだけあればコト足りるはず。

しかしですねー、ロードスター乗りは、こいつらに１６ｍｍを追加しなければなりません。（右から３つ目）

その１６ｍｍなんて変なサイズを使っているのがシートベルトの固定ボルト。

ここのボルトを画像のような４点式シートベルト取付け用のアイボルトに交換するとき必要になるんです。

ちなみにこのボルト、ＮＡ,ＮＢ,ＮＣすべてのロードスターが１６ｍｍを使ってます。
あ、他車のことは分かりませんのであしからず。^^;

今回の工具自慢（？）は、ＮＡ～ＮＣロードスターの５速ミッション限定です。

トランスミッションのドレンボルトは、２４ｍｍの６角なので通常のソケットで外せますが、問題はフィラーボルト。

１４ｍｍの４角なんです。（横っ腹に付いてるやつね）

なんでこんな変なボルトを使うんでしょうね？

１４ｍｍのスパナやモンキーレンチでもイケますが、やはり変なモノには専用工具が一番。

そこで登場するのが江東産業さんのドレンコックレンチＤＦ-９１４。４角ボルト用のメガネと日産車の凹形４角ネジに対応したコンビネーションです。

フィラーボルトにも使うのにドレンコックに限定したような名付けが納得できませんが、とても使いやすい物件です。

でもボルトを回すにはラチェットレンチを使った方が楽チンってことで登場するのが、コーケンさんの２重４角ソケット４１０９Ｍ-１４。どーですか、このスペシャル感。^^;

なぜ２種類の物件を所有？と思われるでしょうが、ＮＣはミッション周りに余裕があるのでラチェットレンチ＋ソケットを使えるんですが、ＮＡ＆ＮＢのトランスミッション周りは作業スペースがなくてソケットを使えないんです。このあたりが３ナンバーと５ナンバーの違いなんでしょうね。

今回は完全にネタです。まったく役に立たない記事ですみません。

え？ いつも役に立ってないって？（笑）


昨日の記事で工具について少しだけ語ったところ、使えない工具を愛する某おぬま師匠から「スライドヘッドハンドルとエクステンションバーの間にクイックスピンナーを入れたり、ラチェットアダプタを入れると使いやすいです。まぁ、過剰装備ですけどね。」というコメをいただいた。

何ソレ？と思った人もいることでしょう。では持ってるぞ自慢から。^^;


画像左側がＫＴＣさんのラチェットアダプタＢＲＡ２１。あらゆる工具にラチェット機能を与える魔法の物件です。

そして画像右側がコーケンさんのクイックスピンナー３７５６。






クイックスピンナーの使い方はこんな感じ。

私の場合、ホイールナットを手締めするときなんかにも使ってます。

あれば便利かな～って物件ですね。




そして合わせ技炸裂。

スライドヘッドハンドルにクイックスピンナー、ラチェットアダプタ、エクステンションバーを装着した過剰装備。

お、重い…。

し、師匠、使いづらいっす！（笑）

ウチのガレージのツールボックスの中で一番のお気に入り。

それはＫＴＣさんのスライドヘッドハンドルＢＨＭ３。ネプロスブランドでもなんでもない廉価版の物件です。（笑）

こいつがねー、侮れないんです。この数年、モデルチェンジをしてないところをみるとＫＴＣさんも完成形と考えてるんですよ、きっと。


左側の旧製品は、ハンドルのセンターでヘッドを固定する溝がハンドルを一周してるんで、ヘッドがグルグル回ってしまうんです。

右側のＢＨＭ３は、ハンドルセンターの穴でヘッドを固定するので、ヘッドが動きません。しかもヘッドが溝に沿ってスライドするので素晴らしい剛性感。



この画像では左側がＢＨＭ３です。（上の画像と並びが逆になってしまいました）

分かりますか？

ＢＨＭ３はハンドルの端までヘッドが移動するんです。どーですか、この機能美！



ちなみにコレが最初に購入したスライドヘッドハンドル。某Ｔ社のダメ物件です。

ハンドルに溝も何もないので、ヘッドが固定できません。使用中にも動きまくり。

昔は疑問も持たずに使ってましたけどね。工具選びって見極めが大事です。


そしてスエカゲツールさんのエクステンションバー。Ｐｒｏ-Ａｕｔｏブランドの物件です。こいつもねー、長いことモデルチェンジ無し。ってコトは完成形。

軸部のローレット加工とバーの太さが絶妙なんですよ。コレを味わったら他のエクステンションは使えません。




で、コーケンさんのスパークプラグソケット３３００Ｃ-１６。

ふつーのプラグソケットって、プラグの固定が磁石かゴムですよね。ところがコレはねー、内側にクリップが付いてるんですよ。磁石が砂鉄だらけになったり、ゴムが劣化したりってことがありません。




はい、ＫＴＣさんのスライドヘッドハンドルに、スエカゲツールさんのエクステンションバー、そしてコーケンさんのスパークプラグソケットを装着。

黄金の組み合わせ！





～番外編～

先日、ストレートさんというパラダイスを訪れたときです。見たこともない物件が目に飛び込んできました。なんとＴ型のラチェットレンチ！

「きっと使わないぞ」と自問自答したんですが、気付いたら買ってました。（笑）




※製品に関する評価は個人的な見解です。まあ、ほとんどの人は興味を持たないか…。