ＯＢ５号車のブログ一覧

パーティレースで使えないタイヤとか昔のブレーキパッドが余っているので、２０１３年８月４日（日）に宮城県スポーツランドＳＵＧＯで開催されるマツダファンサーキットトライアル（ＭＦＣＴ）にエントリーしてみました。

先月のパーティレース第３戦岡山国際は遠くてパスだったけど、ＳＵＧＯならウチから高速で約３時間、翌日の仕事もなんとか大丈夫。まあ、久々にＳＵＧＯを走ってみたくなったというのが一番の理由ですけど。^^;

このＭＦＣＴ、れっきとしたＪＡＦ公認競技。クラス分けは、車種ごとに、ロールバー等の安全装備以外はほぼ純正部品しか許されない「NORMAL」、少しだけいじった「LIGHT」、結構いじった「MORE」となっています。

パーティレース車両は、ディーラーオプションのエアロパーツとかマフラーさえ装着していなければ、「NORMAL」クラスでイケるはず。ということで、先月のタイヤバトルのために交換したマツスピマフラーを純正マフラーへ戻します。

その「NORMAL」クラス、タイヤ＆ホイールは純正サイズしか許されませんが、点火プラグ＆コード、エアクリーナーエレメント、クラッチディスク＆カバー、ブレーキパッド＆ホースは変更がＯＫ。ということで、ブレーキパッドだけガレージに転がってたエンドレス製の古いやつに交換。

これでラインオフの状態に安全装備を装着し、ちょっとだけ効きの良いブレーキパッドとちょっとだけグリップするタイヤに交換した「NORMAL」クラスロードスターの出来上がり。


今回のＭＦＣＴ宮城ラウンドは、前日にハウマッチ走行会が組まれており、ＳＵＧＯが初めての参加者でも練習時間が取れますが、私の場合は都合により日帰りのブッツケ本番コース。

ＮＣロードスターの「NORMAL」クラスが私一人だけのエントリーでありますように。（笑）

昨日は過酷な走行をしたので、メンテナンスのために車両を引っ張り出してみると…。

バケットシートに穴が開いてました。






走行中の画像を確認すると右コーナーでＨＡＮＳとシートが当たってる感じ。

左コーナーは大丈夫。右コーナーのほうが高速コーナーが多いので、無意識にアタマを踏ん張っているんでしょうね。





犯人はこのネジっぽい。もうちょっと考えて作ってよ、Ｓｔａｎｄ２１さん。

走行中は思ったほどの支障がなかったので安心してたら、こんなところに弊害が…。

皆さんもお気を付けあれ。

まあ予約しちまったんで筑波サーキットまで。そして同様に集まった数台の方々。








日陰のはずのピット内の温度が体温を超え…。









７号車のボンネットの温度が６０℃に達し…。









１２３号車が６５℃。









５号車は６７℃。









７１号車がぶっちぎりの７８℃。

コレって少しは性能に影響するよね。レースカーは「白」だなと結論。（笑）






溶けたおっさん。

２本目の走行中に左足の裏が攣ってリタイヤです。


出掛けに測った体重が５８.０ｋｇ。２リッターの水分を補給しましたが、帰宅時は５５.７ｋｇでした。


本日お会いした皆様、お疲れ様でした。

生きてますかー？（笑）




今年も猛暑が続きそうですので、去年の脱水の記事をもう一回読んでねー。^^;



■２０１３年７月７日 ８：３０頃 追記

クロハチ☆71号車さんから素敵な画像が届いたので、めずらしく走ってるシーンをアップです。^^;

そうそう、ＨＡＮＳデバイスですが、運転の障害になるほどの支障はありませんでした。私って元々首を前に出して運転していたんでしょうか？（笑）

ヘアピンなどでハンドルを多めに切るときに、いろんなところに制約が出てちょっと違和感ありますけど…。

いろんな方からＨＡＮＳデバイスに慣れとかないとヤバいよと脅され、明日は２ヶ月ぶりに筑波サーキットを走行します。走行枠はＴ１（13:30～13:55）とＴ３（15:20～15:45）。

天気予報を確認すると１５：００あたりに見たことないマークが…。何ですかコレ。


ご一緒する皆様、じじーが溶けてたら介護してください。よろしくお願いいたします。

本日は都内某所で戦友の壮行会でした。

４５号車さん、４４号車さん、おめでとー！
で、いいんだよね？(謎)

私ですか？ 今回は誰にも迷惑をかけず帰宅できました。＞多分(笑)