新品タイヤの皮むきと熱入れ
来月の5月5日はロードスター・パーティレースⅡの開幕戦です。ってことで昨日は今シーズンを戦うタイヤの皮むきと熱入れ。ここ数年の某社のタイヤって新品状態で全開ぶちかますとブロックが飛ぶ傾向にあるので最初が肝心。某筑波の住人でさえ気を使っているようで。^^;
菅生と富士のブレーキ負荷比較
先月開催された「パーティレースⅡ特別戦 in 富士スピードウェイ」。突然の告示だったので事前練習なしのブッツケ本番。シーズンイン前で油断してたこともあり、慣らしなしの新品のブレーキパッド。
そういえば2011年に開催された「パーティレースⅡ特別戦 東日本サーキット応援エキシビションマッチ in 菅生」のときもブッツケ本番で新品のブレーキパッドだったことを思い出しました。
使用したブレーキパッドは、どちらのレースもパーティレースⅡの指定部品であるエンドレスさんのEP431PR2。新品の厚みは裏板を含めて15mmです。測定箇所は一番磨耗が激しい左前の上側。
そして富士スピードウェイ。練習も兼ねた30分の予選が12周、決勝が6周、トータル18周で1.3mmの磨耗。ってことは1周で約0.07mm。
今シーズンの秘密兵器
NGKさんから発売されたチョットだけ高性能なスパークプラグを購入しました。熱価は純正と同じ6番です。ここに書いたら秘密兵器にならないんですけどね。(笑)
純正プラグで筑波を走るとこんな感じ。もうちょっと焼けてもいいかも。
こっちが先月の富士の焼け方。
第14回 日立さくらロードレース 正式結果 
第14回 日立さくらロードレース完走
朝から冷たい雨、風邪が抜けない最悪の体調、通常なら出走断念ですが、とりあえず走ってきました。^^;
一昨年は足首のトラブル、昨年は脹脛のトラブル、そして今年は風邪。この3年間まともに走れていないんですよねー。ってことで今回もヌルいタイムです。


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