ＯＢ５号車のブログ一覧

２個で３６６円（税込み）の部品が壊れました。なぜかメーカー欠品となっていたソノ部品が届いたので作業開始。










その部品とはコレ。ブリーダースクリューです。緩めようとしたらいつもより固かったんですよ。んでロングメガネを使ったところご覧の始末。










キャリパー側の悲しい状況。もうスクリューエキストラクターでグリグリ回すしかありません。

と

こ

ろ

が

・

・

・

エキストラクターが折れました。

終わった…。








キャリパー発注決定です。当然左右だよねー。

ＮＣでサーキットに通った回数は８年間で１１２回。その半分の回数はエア抜きやってるし、多少強めに締め付けてますんで、金属疲労もあったんでしょう。スポーツユーザーのくせにここまで交換しなかったんだから自業自得かな？

それにしてもなんつーイタイ出費。○城さん、ＮＤのレースは再来年の９月からでいいっす。^^;

9月4日（木）に行われたマツダ ロードスター誕生25周年記念イベント「MAZDA ROADSTER THANKS DAY IN JAPAN」。

当日の夜、Ustreamの動画配信を見ていると、観客席から選ばれ世界で最初にＮＤの助手席に座ることになった一般人は、知り合いの某姐さんでした。Σ(ﾟﾛﾟ;)



なんつー強運の持ち主。その衝撃の動画は、YouTube Mazda Channelで絶賛公開中。
こちらからどーぞ！


そして迎えたパーティレースⅡ第３戦。９台のＮＣ１と６台のＮＣ２が混走となるシリーズクラスの予選開始。










結果はＮＣ１クラスの６位、総合では９位のポジションです。

５～７位はＮＣ２なので８位の３３号車さん（ＮＣ１クラス５位）をスタートで抜いて８位フィニッシュなら上出来かな。

ところでチームメイトの６号車さんは、５月の開幕戦から１回も走行していないそうで、新しい路面に対応できずにリハビリモード。

「じゃあ１０～１２位の車両をスタートで抜いて私のウシロで後続を抑えてください」と作戦会議。(^^ゞ



そしてもうひとつの作戦がコレ。

パーティレースは決勝前のグリッド整列のとき、助手席に家族や友人を乗せていサーキットを１周できるんです。

そう、ＮＤの助手席に世界で最初に座った某姐さんを乗せて、その強運にあやかろうっていう他力本願な作戦。

早速、応援に来てくれた某姐さんを拉致。（笑）


さてイン側５列目、某姐さんの強運は私をどこまで押し上げてくれるのでしょうか？

ちなみに１０位だった１０号車さん（ＮＣ１）は、車両トラブルで決勝スタート断念です。







決勝スタート！

まずは予定通り３３号車さん（ＮＣ１）に譲っていただき、ひとつポジションアップ。

そしてウシロの６号車さんは、１０号車さんがリタイヤしたこともあり、軽々と２台をパスするロケットスタート！





オープニングラップで早くもフォーメーション完成。

あとは前方の棚ボタ待ち。









棚ボタキター！

レース中にピットアウトの練習を始めた予選２位の２１号車さん（ＮＣ１）からポジションアップのプレゼント。^^;








そして最終ラップ、タイヤがヘロヘロになった２８号車さん（ＮＣ２）に１コーナーの立ち上がりを譲っていただき、またひとつポジションアップ。

さらにレース後の再車検で６５号車さん（ＮＣ２）の車両重量がレギュレーションに２ｋｇ足りず失格。

なんか波乱の第３戦でした。^^;




それにしても某姐さんの効能は絶大。ＮＣ１クラスの４位、総合でも５位という私的には近年にない好成績となりました。

このあと某姐さんの強運にあやかろうとしていた皆さま。申し訳ありませんが私が出がらしにしてしまったかも。（笑）







マツダさん＆Ｂ-Ｓｐｏｒｔｓさん、私のＮＣ１、８年間の参戦でボロボロです。

早いとこＮＤのＮＲ-Ａで次のシリーズをお願いします。

さて、何色にしようかな。(^^ゞ

本日のメディア対抗ロードスター4時間耐久レース。朝から大会関係者がニヤニヤしてると思ったら…。

展示だけだと思ってたNDロードスターがコースに登場！







なんとメディア対抗ロードスター4時間耐久レースのペースカーとしてサーキットを走りました。

いや～、いいもん見れた。(^^)v

写真では「なまず感」がハンパなかったんだけど実車はそうでもないっすね。(^^ゞ




■２０１４年９月６日　２２：００頃 追記

子持ちレーサーさんのコメにお応えしてウシロを追加。

こんな感じでございますが。好みは人それぞれってコトで…。