ＯＢ５号車のブログ一覧

ロードスター・パーティレースⅢ ＮＤシリーズの開幕戦に参戦してきました。今回のレースは１９８６年から続く歴史ある大会、オールドナウ・カーフェスティバルのメインレース（だよね？）としての開催です。

このオールドナウ・カーフェスティバル、今大会をもって幕を閉じることになりました。私にとっては想い出深い大会なので好成績で終わりたかったのですが、予選で大失敗をやらかし決勝ノーポイントという残念な結果に…。^^;

思い返せばＮＣロードスターでの初ポールは２００７年のオールドナウ。(^^)v








２００５年にはＮＢロードスターで参戦。この日から毎年５月５日は筑波サーキットで過ごすことになりました。（２０１１年を除く）







そして筑波での初公式戦は１９９６年のオールドナウ。このときはオールド側の６０分耐久レースにＳ８００で参戦。サポーターは現３７号車さんと現チーム監督のおぬまさん！






想い出をありがとう、オールドナウ・カーフェスティバル。

昨年はパーティレース北日本シリーズの開幕戦とカブッたためエントリーを断念した日立さくらロードレース。結局、事前練習で刺さってどちらのレースも出走できず。（笑）

今シーズンのパーティレースは東日本シリーズに絞ったので、２年ぶりの大会復帰です。でも、激務＆ポケＧｏのおかげでほぼ練習ゼロ。

しかも、年寄りには厳しいウェットレース。



結果は相変わらず速いんだか遅いんだか判断しづらい微妙なタイム。

記録： ５６分４８秒
種目順位（１０Ｋ男子５０歳代）： ２２７位（申込数６２１人）

５０代前半だった前回大会のタイムは５５分０６秒。５０代後半となった今回は８ｋｍ過ぎから足が前に出ず失速…。確実に老化が進んでいるようです。

土曜日に試したレースシミュレーション。１枠目を８周、２枠目を１８周（決勝は１５周だけど）。

とにかく全開でアタックしてみました。^^;

で、連休中は走行後のメンテナンス。





新品で１５ｍｍだった指定パッドは、一番減ってた左フロント内側が１３.２ｍｍ。

１レースで約２ｍｍ減るってことね。

内側と外側を入れ替えて終了です。^^;





一年間（３レース＆練習）使ったディスクローターは、左フロントが２１.２ｍｍ。

ＮＣのようにクラックの心配はなさそうだけど、車重のわりに減りが速いような…。

使用限度は２０ｍｍだからそのまま放置。軽くなってるしね。^^;



フロントブレーキピストンのダストブーツにはパックリ割れが発生。

さすがにコレは交換します。安いし。^^;







うむ。キャリパーのＯＨ完了。

タイヤの消耗も考慮すると今年は２戦かなー。^^;

今シーズンのパーティレースのレギュレーションは、車両の最低重量がドライバー含みで１,０８０ｋｇに規定されました。

本日はスポーツ走行の１枠目を予選、２枠目を決勝と想定し、それっぽい走り方と周回数でシミュレーション。緻密に計算されたガソリン搭載量によって、走行後の車両重量は１,０８５ｋｇ。

いい感じじゃない？ いいタイムが出たわけじゃないけど。^^;

ガレージの奥から引っ張り出してきたいすず純正のＲＥＣＡＲＯシート。

ＤＷデミオに付けてみた。いや～快適。(^^)v