ＯＢ５号車のブログ一覧

マツダのパーツセンターは、未だにトラブルを放置しているようですが、私の手元にはＮＤ ＮＲ-Ａ用のブレーキパッドが届きました。

埒の明かない状況を見かねたディーラー様が動いてくれたようで、国内に２セット残っていたアフターパーツ（このパーツ中国製です）の１つを回してもらうことができました。詳細はよく分かりませんが、とにかく頑張ってくれたようです。ありがとう北関東マツダ日立店。(^^)

これで次回の走行枠はキャンセルせずに済みそうです。

ブレーキパッドのメーカー欠品事件から２週間が経過しました。お客様相談チームからは、部品供給体制が整った時点でディーラーから連絡が入る旨のメールをいただいておりますが、未だに何の連絡もありません。メーカー側が問題を放置しているか、現場が問題を隠しているとしか思えません。

原因は前回の記事でも書いた通り、パーツセンターと部品メーカー間のシステムトラブルです。そのシステムトラブルに対する代替手段が講じられていないため、システムが改善されるまでユーザーに部品が届きません。てか、システムの改善に２週間以上もかかってて、それを放置している状況って事故でしょ？

車両のデリバリーに問題はないみたいだから、生産ラインと部品メーカー間のシステムは正常ってことですよね。そっち経由で供給する事だって可能だと思うんですけどねー。

いつまで待てばいいのやら…。

発売から半年に満たないクルマのブレーキパッドがメーカー欠品というありえない事態に遭遇。

んなわけねーだろ？ってことで、コールセンターへメールで問い合わせたところ、お客様相談チームってところから回答が来ました。原因は部品メーカーとの発注システムのネットワークにトラブルが見つかりシステムを改善中ってことらしい。で、システムの改善と部品供給を急ぐように申し伝えたとか。

納得いかないので、今度は電話で問い合わせ。「システム障害時の代替手段は講じていないんですか？」　そしたら、「コールセンターでは分かりません。関係部署に申し送りしましたから、部品が届くのをお待ちください。」だそうです。お客様相談チームって何？

問い合わせの回答を要約すると、システムにトラブルが見つかったので、部品メーカーに注文が行かないように、欠品中という処置をとっているらしい。

おかげで今度の日曜日に予約しておいた筑波サーキットの走行枠はキャンセルせざるを得ない状況です。

マツダさんの部品供給体制とコールセンターの対応にはガッカリです。

もう一回グチります。「購入して２ヶ月経ってないクルマなのに、部品供給体制の不備で乗れないんですけど…。」

トランクの右半分をスペアタイヤが占めていたNA6。スペアタイヤ専用のスペースを持っていたNB6。スペアタイヤを廃止してパンク修理剤を積んでいたNCEC。しかしどの世代においても専用ジャッキを標準装備。ところが、ND5ではついにジャッキすらも廃止。

レース後の再車検でもしもジャッキアップが必要になったらどーする？
ってことでマサダの油圧ジャッキを購入。



入らん！（涙）