あらんふろすとのブログ一覧

先日の予告通り試乗してきました。

お店には１４時頃の約束を午前中にしたのですが、
ルーテシア ルノー・スポールのお客さんが飛び込みで
私より前にご到着。高速試乗に出られたため３０分ほど
待ちが出ました。

しかし私の行きつけのＤにルノースポールとはニンマリしますね。
なんたって元々ジャクスだったお店ですから。余談ですが
このお店でジャクス時代からの人は私の担当と支店長だけだそうで。

車が戻ってきて鍵を渡されつつ、いくつか説明を受けます。
アイドリングストップ付いてるんですね。イグニッションスイッチは
クラッチを踏まないと入らないそうで。

Ⅲ以来のマニュアル、走り出すとすぐに忘れていた何かが覚醒。
思わずニンマリ。見通しが良い直線でちょっと踏み込むと
車ではなく頭のリミッターが外れそうになりチョット慌てる。

なんでしょうね、アクセル踏み込んだ時のレスポンスと加速。
もちろん、GTIやGTEよりもトルクもパワーも有る分評価は
差し引かなければ成らないのですが。

でも同じ価格体ならすみません。　　　　　私、GTEではなくＲ買います。

説明のを受ける際、窓を開けていたのですが、
走り出すと聞こえてくるマフラーの音が心地よく、
信号停止時に閉めようと思っていたの、やめました。（笑
私の様な鈍感だと基本的な乗り味はGTIと大きく変わらないように
思えましたね。普段使い時はそれなりに大人しい音と
（閑静な住宅地だと一寸五月蠅そうですが）
余裕のトルクで普通に乗れます。

足が特別固いとかピーキーとかは無いです。ただしもうカミさんはマニュアル
は運転したくないと言うし、（Ⅲの時はマニュアル左ハンドル運転させてました）
娘もAT限定なのでこれ１台ですべては無理です。

２０分ほどの試乗から帰ってきて支店長に
「いかがでした？」と聞かれ
「ガソリンと免許の点数がいくらあっても足りないですね。」と話しました。
買う買わないは別として気に入ったのですが気に成った所が数点。
シフトの感触。実際は違うのですが、入るときのスコスコ感。
もう１５年もマニュアル乗ってないので何とも言えないのですが、
安っぽいというか切り替えスイッチぽいと言うか、機械的に切り替えを
していると言うよりは電気的なフィーリングを受けました。944やゴルフⅢ
よりしっかり入るんですけどね。これならもう少しショートストロークに
した方が良いかと。
内装はレザーシートだったのですが座面のアンコの柔らかさが違います。
GTIのファブリックより柔らかく好印象です形状は変わりません。
疑問だったのは扉のモール部分とダッシュの部分の塗装。
扉はカーボン調の印刷でダッシュがピアノブラック。どちらでも良いから
統一してほしかった。

意外だったのがアイドリングストップ。
クラッチを踏むと解除されるのですが、DSGの場合レスポンスが悪いと感じる
進路変更時などの走り出しは

クラッチを踏む→シフトを入れる→アクセル＆クラッチ操作となる為
イラつきを感じません。むしろオートマより相性が良いのではないでしょうか。


そして一番びっくりした事。




１５年のブランクは「マニュアル運転をこうも下手糞にするのか！」


特別うまかぁ無いけどここまでギクシャクしなかったぞ。もっとこうスムーズに（ｒｙ

先日のミライの話ですが、社の車異動で前を通ったら、
敷地内に１台有りましたよ。で再度前に寄って撮ったのがこの写真。
建屋の中にも１台有るのですが、やはりただの給水素スタンドには
おされ過ぎだし、植栽植えてアピール度高いし、元々ネッツだし
当たり前なんですけど、ナビタイムに「TOYOTA MIRAI ショールーム」
と有りました。そりゃ台数有りますよね。

因みに先日の写真の後ろにあるＶＷの看板ですがＶＷ東京芝公園
だった場所。建屋そのままにデザイン系とヘアサロン（かな）が
テナントで入ってます。対抗してここにGOL-FEVとかGTE展示してくれれば
良かったのに（爆

日中気になるのですが、
7のシフトインジケータ、
見にくくないですか？
夜は良いですが、
日中、何処に入っているか
とても確認し難い。

以前の赤の方が良かったなあ。
皆さんどう思われます？