あらんふろすとのブログ一覧

予告より遅れましたが、
レポートしたいと思います。実は試乗の翌日から熱で2日間ダウン、
その後家族サービスとか仕事に追われ気がつけば10日たっておりました。orz

では前回のつづき。
恵比寿から出庫して写真を撮るために安全な場所へと思い代々木公園の駐車場へ。
もっと空いてるかと思いましたが、
結構混んでて想定した写真撮れず(´･ω･`)



前回のブログでターボSと書きましたが
ただのターボでした。スピードメーターが白だったのでSと勝手に勘違い。
ターボSなら更に50psパワーが上で後期モデルと成ります。




この角度から見るリアフェンダーが好きです。

大きなインテークも魅力的。

カレラと違い大きめの可変スポイラーですが、
あまり大きく動かないんですね。運転席からは可動が解りませんでしたよ。




フードを開けてもギチギチでエンジンは殆ど拝めず。

でも、こんなエンブレムでまたチョット嬉しくなったり。

リアシートが有る分トランクとしては
ボクスターより少ない印象。
でもシート倒せばトランクの融通は
997の方が全然上。何よりも車検上4人乗れるのは素晴らしい。

ミッションは前期モデルの為PDKではなくティプトロニック。ボクスターの時とハンドルの重さはさして変わらない印象。低速では重く感じますが、車速約30km/h以上でほぼ気にならなく成ります。
アクセルの硬さはボクスター違い
気になりませんでした。
低回転時のレスポンスはティプトロニックの性かやや鈍い印象。（と言っても保険免責50万を考えるとそう簡単にスロットルを開けられない状況ですが。）
普段乗りにはちょうど良いかんじ。
腕のある人には少し物足りないかも。
2000～3000rpmからトルク感が大きく変わり、
ゴルフでは味わえない加速が得られます。
街乗り程度では3速以上は殆ど入らず。
やはり郊外に持ち出したいなあ。
4時間以上確保しないとチョットした遠出は難しいですね。

足まわりはボクスターより硬く路面の凹凸結構拾います。車の性能考えれば当然のセッティングですが自分にはボクスター程度が望ましく感じました。体力的に辛く成りそう。ただシートはやはりゴルフより好みでポジションもシックリきました。
後方の視界はボクスターより全然良いです。所有を考えると低速での小回りがもう少し良いと嬉しいですね。
まあターボは全く買えませんが。（笑

今回の試乗で自分の受動的性能キャパシティと予算的キャパシティが見えて来ましたね。350ps以上はほぼ宝の持ち腐れ、（ゴルフRは何の抵抗も無かったので
この位は問題ないかと。車にも因りますけどね。）排気量は3200cc迄。価格は200万以内
（でも安いに越したことは無い。）
そう考えると、狭山のPCで見た986は
非常に良かっんだなあ（涙

ただ我が家の財務相の顔色を考えて所有と成ると100万位の個体を騙し騙し載って
2年位で手放す、もし911系に乗りたいなら
今回みたいにレンタルで乗る。でも今回のレンタルは結構な両刃の剣でカミサンに
言われましたよ。






「買わないで毎回レンタルしたら。その方がお金かからないよ。」

妻よ、ソコには所有の喜びが全く存在しないよ。
モディファイ全然出来ないし。
自分で治すのも喜びの一部なんだから。