～ＴＫＣ～のブログ一覧

さて、一時ブログを書かないとずーーーーっと書かなくなりますね。



最近みん友さん達もあまり書かなくなってきましたので益々みんカラ離れが進みますね







ここ最近平和な日々を送っておりますがシェアカーＲ３２号の整備は少しづつ進めております。





購入時よりブーストコンマ８から前方よりピーーーーっと嫌な音がしてました。



ただの加給漏れならいいな～と思って検査




エアフロ外して適当に蓋をし



ブレーキフルードの缶がジャストフィットでした。






ブースト計を繋ぎ








エアーをシュシューーっと送りまして





１キロまでかけてみましたがエア漏れは無し・・・





あぁ・・・やっぱりあの音は・・・・

タービンガスケットに確定したようでとてもメンドクサイ感じです。


タービンだけ外れるのが救いです。。





ついでに暖気後、アイドル不安定＆アイドリング回転１４００回転とか高すぎ！！



車にＡＡＣバルブが積んであったので前オーナーも交換されたのでしょう。

めいっぱい調整ネジ締めて回転を下げようと頑張った形跡あり。。。



念のため取り外し車内にあったものと見比べてみますがどちらも綺麗で二個一しようと思ったけど若干違うとこがあったので元に戻しまして



これじゃないならアレでしょってことでエアレギュレーターへ


スロットルボディの下にありましてとても外し難いです。

ホースが軟いなら簡単ですがＨ2年式のお爺ちゃん


新車から一度も交換されてないホースはゴムではなく裂けるプラスチックです






ここのホースをムギューーーっと摘むとアイドル安定♪


メーター見えないですが正常な回転に戻りました。


ってことは犯人はコイツ


スロットル外したくないのでなんとか４８手使いながら


ホースがカチカチなので何処から外せば割れずに済むか考えながら摘出




うーん・・・やっぱ閉じきってませんでしたね。



洗って治るかな～

淡い期待を胸に泡で洗浄





洗浄してカプラーだけ繋いでみましたがピクリとも動きませんでした・・・







なおらなーーい♪




ですよね・・・





解体屋さんに３２居たので部品注文。





そうそう

この間回すことが出来ずに割った車高調リング







新品到着

ＡＢ　Ｔ君すぺさるさんくす

装着しました。



やりたいことはまだまだ山程ありますが先立つ物がないので手間をかけて少しずつ進化？？

整備します。






話しは変わりますが４月１２日

お誘いがあったので行ってくる予定です。





お～～ついにシェアカーの出番と思ったのですが３人でトリプルエントリーしたら車耐えれるか？？


誰かクラッシュさせたら皆乗れない（苦笑）


シェイクダウンの車でトリプルエントリーはとても危険なカホリ



そうだ！！

ハチゴーも持っていこう！！




そうすれば皆で回し乗り












かれこれ半年雨ざらし、裏は竹やぶのＶＩＰ席に置かせて頂いてた８５君を引き上げに





自走出来る自信もないのでシェアカーで牽引

後ろでエンジン掛けてバッテリーを充電するつもりで回転上げ気味にして帰ってたのですが半年も眠ってたので調子激悪


キャブからパンパンバックファイヤー

うお、ひどい・・・




途中ＧＳで給油の為エンジンを切ったらやっぱり掛らず・・・

バッテリー死亡







スカラインから電気泥棒



無事、８５を自宅の車庫に入れたのでスカイラインを８５と入れ替えで置きに行く道中



オルタ死亡



チーン





深夜０時




友達にＳＯＳするのも気が引けるので会員の特権ＪＡＦ様







一回レッカーで上げたのですがＪＡＦ様がどうしてもマフラーをぶつけたり～曲がったり～と気にするので

結局エンジンルームにブースターパックを置いてＪＡＦ様先導の元カロバンやぶさん宅へ









スカイラインのオルタは手配済みなのでそのうち届くでしょう。






さてさて





今現在８５につけてるキャブは借り物４５φなのでやっぱり自分のを使おうと自分の４２φをＯＨすることに








これだけあれば十分かな～

結構ケチってリペア部品注文



フューエルジョイントのＯリングから交換



カッチカチ　　ブっチブチ切れます





オニュー






エアスクリューＯリングも交換

こちらもカッチカチ

もはやゴムではない







中古購入だし何年物かわかりませんが交換すると気分がいいです







アクセルをシャコシャコしようとしたら何故か動かない？？


何故っと思ったらジェットニードルが耳かきに変身





いつ曲がったが分りませんがニードル固定せずに保管してたので固定してないの忘れてシャコシャコしちゃったようです・・・


あほ。


まじあほ。





ここで追加部品発生


５０００円以上で送料無料に惹かれて妥協してケチって頼まなかったとこのＯリングもまとめて注文しました。




それでそれで


ＭＳＲって付けてる人が少ないので調整方法等の情報が非常に少ないです。



ポン付けでエンジン掛ってアイドルも安定してるとか書いてあるの見ますが嘘じゃないです


このＭＳＲも中古購入ですがポン付けでエンジン掛ってアイドリングしてました


ウェーバーだったときはアイドリングで置いておくとエンジン止まってました。。。

同調完璧じゃなかったのが原因ですがこいつは同調とれてなくてもエンジン止まらないのは事実。


でも使い込んでくるとどうしても同調を取りたい。



しかし同調が簡単には取れない構造なので非常にメンドクサイ

調整ボルトはキャブ、キャブ間に収まるようにスライスしてあるので簡単には回せません

皆どうやってるのでしょう？？


無理くりプライヤーで回してますが正しい調整方法を知らないので我流。



はて？あってるのかな。。




ついでに俺のに限らずアクセル開度１/3０？までの開き方が１～４番が揃って綺麗に開かないんです。


全閉



ほんのチョビ開け




ここがバラバラに開くから超超超～低回転の空吹かしでバラツク







むかーーしマツオカに電話して聞いたら難しい説明を色々してくれて何となく分かったつもりで電話を切ったのですが、もう電話の内容はほぼ忘れてしまった（汗）


唯一覚えているのが
ここで合わせろと言ってた記憶



ネジ山の遊び分での調整になるのかな？？

よくわかりません、間違ってるかもしれません。






案ずるよりも～で全て緩めて少1時間程度色々やってみたら完璧じゃないけど結構まともになりました。


あと少し煮詰めれば完璧じゃ！！





同調は高級なフローメーター持ってないのであまりアテにしてないので外してるから出来る、目視でなんとなく合わせてみましたが・・はて？？




エンジンがブレずにアイドリングしてれば僕的にはＯＫ





簡単簡単といわれるＭＳＲ。



結構難しい今日この頃・・・・




知識、力量不足をモロに感じます・・・




頑張ろう。





今更新品買えないし・・・

皆さんこんにちは。


最近書くネタも無く更新ストップしてました。
(^_^;)




あまりにも文章を書かないのでタイピングが下手糞になってしまいました。





少ない作業ネタから



『悲しきやキャブレター』

をアップします。


現在装着しているMSRキャブですが、購入したのは４～５年前。


もちろん新品なんて購入出来るわけもないので某クションで買った物です。


何も問題無く使用しておりました。

ウェーバーと比較して何も調整しなくてもアイドリングするナイスなヤツと思っておりましたが、寒くなり冷感時のアイドリングに不満を感じて同調でも取ろうかな～とか思い立ちキャブ外してカチャかチャイジッテる時見てしまった・・・

(゜o゜)




キャブボディ横に小さく本当小さく打たれた刻印。。






『TM42』























ハブッ(*_*;











あれ？


オラずっと４５Φと思って使ってました（爆）





MSR45で出品されてたので何も疑ってなかった～！！




あーー(T_T)/~~~




悲しい・・・







４２Φでもキャパ的には十分足りてるだろうけど４５Φと思って使ってたら４２Φってなんかね・・



今まで気づかないアホですたい！






そんなアホな僕は本物の４５φを借りてきまた。







新品から２回しか走行してない極上キャブを！！




レンタルヘッドにレンタルキャブ・・



借り物ばっかです（笑）
(~_~;)




一通り分解洗浄して装着。












さすが使用期間激少！！

スライドバルブが静かですな～



走行はしてないんでどう変わるのは分かりませんがちょっと楽しみ♪




外した４２φうんこキャブは今のうちに各部OHします～


OH完了したら乗り比べてみましょ♪




悲しきやキャブレター　　完










続きまして






『タイヤの出面が違う編』


今までタイヤ引っ込んでたんで気にならなかった出面ですが去年延長ロアアーム入れてタイヤが出てきたら左右の差が際立って目だって気になってきました。

右




左





アライメントテスターという高級な物に載せるなんて考えは毛頭なく糸とメジャーと友達！！


これでアライメントを測定。





まずはキャンバーを左右５度に合わせてみましたがやっぱり左タイヤが引っ込んでます。


左右５度にするとアッパーマウントの位置が全然違うですはい。
(゜o゜)








キャンバーを電卓で計算してくれてるカロバン藪さん。




僕にはわからん計算式ですんでお任せ。
^_^;





社外フェンダーなのでフェンダーの誤差はあるんでフェンダーに騙されないよう各部いろんな所クリアランスを測定します。









フェンダーも外して





あーでもねーこーでもねー




多分ボディセンターと思われるとこに糸張ってみたり






第１メンバーまでぶら下げてみたり






原因は多分これだ！ってのが分かりました。



ちょいとばかしフレーム引っ張ってもらわないとイカンごたっです。







おまけ



リアバンパーを純正にしました。




ブン投げたまま５年熟成させたんで変形しちゃってますが細かいことは気にしない。


そのうち暖めて修正しればいいさ！！

・・・そのうちね・・・・






春が近いんで





忘れた存在だったコイツを製作始めます。




完成目標５月！！

遅めの挨拶ですが、明けましておめでとう御座います。


"^_^"




やりたいことはいっぱいあっても何も行動してないのでネタになるようなことがないです。

(^_^;)



８５をあーしたいこーしたいと思うだけ言うだけで何もしてまっせん。
(*_*)

やる気がダウン気味・・・







去年の年末ですが・

走った後放置してた泥だらけの汚物を洗ってみたり。










パンクしたカロバン君のタイヤ交換したらビードが上がりきってなくて凄い引っ張りにみえたり。






８Jに１５５/５５/１４だったかな？


エアをもっと入れれば上がるんでしょうけどね。







２０１４年の始まりは一人初走りで俵山まで入ってみたり。







車の走り始めはいつになることやら？？

ポリスが真っ白なんで３月かかな～４月かな～

(~_~;)









本日のちょび作業。

ステアリングを３３φにしてみたいな～と思ってたんですが頂いたんで装着しました。


３６φお爺ちゃんステアリング

さよなら～




ちょっと小奇麗な頂き物３３φ





回すの重いけど多分大丈夫・・





今年の８５君の作業は何からしようか考え中です。

(*^。^*)

・・・・背景が汚くてすみません。
(＠_＠;)







書くことによって余計皆さんが背景を見てしまうという逆効果ですみません。




画像の通りピーマンレーシング１本ゲット～♪
(　ﾟ∀ﾟ)





１６インチ　８．５J　



なかなか見つからなくてしょっちゅう某クションと睨めっこする日々・・




２本セットはたまーに、本当たまーに出てきますが自塗装してあったり傷があったりでなかなか上物に出会えないのです。


１年で２回～３回出てくるペースなんでその中で綺麗なのってのが贅沢な条件なんですが・・







しかも１本で買ったら次も１本で買わないといけない罠です。


ま～２本セット綺麗なのでたら買っちゃうでしょうがせっかく出てきたんでポチっときました。
(〃艸〃)







後１本でコンプリーーーート☆






その残りの１本が熊本弁で言うと。



なかなかなかな～


(なかなか無いね）

ですたいね！！






後２年は見つからない予定なんで梱包して収納～









いつかする予定のタイムアタック用と思って探してるんで気長に探します。

(^_^;)


コンプリートするまでタイムアタックはしません、やりません、出来ません。



見つかった頃には車ありません！！
ってならないようにしなきゃ～（笑）

リアキャリパーオーバーホールしました。





リアを上げてた時にギヤ入れてブレーキ踏んでローターの錆でも落とそうと思ってブレーキ踏んでもエンジン止まんねーっす（汗）


アクセルをちょい踏み２０００回転でクルクルタイヤ回しながらブレーキを踏んでたんですが、オリャっと踏めば止まるけど、とにかく効き悪すぎ（汗）

(~_~;)


当然サイドの効きも最悪だった。。。





そんなわけでオバホさんを実施。






ちゃんとSST買いましたよ！？

５００円くらいだけど(｡･ｗ･｡ ) ﾌﾟﾌﾟｯ








ただのナットだけどいい仕事してくれました。





スナップリング外せば


ポンっと！
サイドブレーキ機構が。









全バラ～







ピストンいい感じに汚れてました。

こりゃダメだ～






シコシコ磨いて






サイドのレバーのとこのシールはコマで叩き込み。

２４のコマだったかな？ジャストサイズ！






ペペローション塗りながら組み立てて完成！！









装着してエア抜きして、最初と同じことやってみたらブレーキ踏んだらガッツリ効くようになりました！！

サイドも前とは比べものにならない程○！！



効かないから・・と高いパッドとか付ける前にまずキャリパーオーバーホールをしましょう！


シールキット安いですし。
(^・^)
３～４千円だったかな？！








今度はフロントをしよっと♪



マスターシリンダーもしたいけど・



マスターは新品にしたいです。。
(；ωﾉ|柱|。。。




まだ新品出るのかな？