ECUデータリセット

車検整備から戻り、何故か突如として発生したファーストアイドリング時のエンジン不調！
整備に出す前までは、直前に起こったオルタネーターの不良以外は絶好調だったんですが…

そして症状は以下の通り…
1.エンジン始動、すぐに1400rpmくらいまで上昇し直ぐに回転数が低下、(いつもなら1200〜1300rpmあたりで保持、その後は徐々に回転数が下がりアイドル状態へ)

2.そこから全く回転が保持出来ないまま、ハンチングしながらエンストしそうな勢いでグラングランとエンジンが揺れる始末。

3.仕方がないのでアクセルを煽って止まらないようにすると、今度はアクセル踏んでる以上の回転数へ上昇、足をアクセルペダルから離すと、また同じくエンストしそうなくらいまで回転数が下降。

この状態を繰り返しながら水温計が上昇するまで戦っていると、水温の上昇と共に自然とアイドリングが安定、いつものアイドル回転数でピタリと治る。

そこから走り出しても不調は全く感じず、逆に吹け上がりとかも絶好調な感じ。

そうなんです、冷間時のみの不調…
考えつくところは、冷却水と関係しているISCV、エアバルブなんですが、ISCVは昨年新品に交換済み、エアコンを入れるとアイドルアップするので作動はしている模様。

車検整備で何処をどう触られたかを先ずは友人の工場へ行きエンジンルーム内を一緒に確認。

友人曰わく、不必要に脱着、調整した箇所は無く、オルタネーター交換時にバッテリーのマイナス側は外したものの、組み上げた後はアイドリングさせてみて安定していたそうで、何故そうなるのかが不明との回答。
オルタネーターを交換した際、インテークパイプ&エアフロ周りは脱着している。
エアフロが不良なら冷間時だけの不具合に留まらず、暖気後でも不調になる気がするのでエアフロへの疑いもなし。
コネクター、エアホース関係の接続も問題無さそう…

取り敢えずのトラブルシュートとして、ECUをリセットしてみます。
バッテリーのマイナス端子を外せばOKのような気もしますが、みん友さんの記事でもあるように、なにかの裏技的な？

真実は不明ですが…

以下を実行してみる。

1.バッテリーを外す
2.ブレーキを踏んだまま、キーをONにして20秒待つ
3.バッテリーを繋ぐ
4.ブレーキを踏んだまま、キーをONにして20秒待つ
5.エンジンを始動
6.ファンが作動する水温になるまでアイドリングさせる

エンジンを始動させた所、回転がブレる事なく安定してます。

出勤前なので、ファンが回り出すまで気が揉めます、焦る…

ちゃんとアイドル回転を維持してます。

工場で復元後の暖機運転時、エラーを拾ったのでしょうか？

問題無く安定してますので暫くは様子見とします。