メルセデス・ベンツ CLA250 sport 4matic シューティングブレーク（X117前期） - CLAクラスシューティングブレーク

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メルセデス・ベンツ CLA250 sport 4matic シューティングブレーク（X117前期）

ズッシーパパ
メルセデス・ベンツ / CLAクラスシューティングブレーク
CLA250 シュポルト 4マチックシューティングブレーク_RHD_4WD(DCT_2.0) (2015年)
- レビュー日：2022年7月28日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：2
価格：無

満足している点: ステーションワゴンなのに、かなりカッコ良く、加速もすごいです。背が低く、運転が楽しくて、どこまでも走ってしまう感じです。
ミニバンやSUVでは走りが満足できませんでしたが、これなら大丈夫。
ベンツなので優越感がすごいです。

満足している点
・加速が良く、コーナリングも安定
・全体的に、かなり頑丈に作られている
・純正ナビに使物にならない疑念がありましたが、なかなか使いやすかったです。
・独特のデザインで注目されます。
・内装はかなり満足でき自慢できるものでした。
・パドルシフトもなかなか面白い
・原稿モデルはメーターパネルは液晶になってますが、私のアナログのほうがラグが無いので好きです。飽きませんし、壊れませんし、見やすいですし。
不満な点: ミニバンでは無いので、しかたないですが、リア席がリクライニングできないのが残念。
私のグレードには、助手席パワーシートが無く、アンビエントライトが1色しか無いのが不満なところ。
2DINナビやオーディオを入れるスペースも欲しかった。

他、エアロなどの社外パーツが少なく、非常に困ります。
総評: ミニバンやSUVに飽きたらコレです。
CLA180かCLA250か? ガソリンかディーゼルかをかなり悩みましたが、私の場合にはCLA250のガソリンにして本当によかったです。
加速を求めるなら、250がおすすめです。

デザイン: 5; 狭いけど、他に無い、斬新なデザイン。
どの方向から見ても美しいです。
内装も、かなり高級感があります。
カルサイトホワイトですが、現行モデルのポーラホワイト??（真っ白）より、高そうに見える気がします。
走行性能: 5; 250は予想以上に加速がするどかったです。
車高が低めで、カーブも安定して曲がれます。
ミニバンやSUVでは味わえない、フィーリングだと思います。
乗り心地: 4; 普通の車より断然いいけど、コンフォートな高級車と比べると少し固めでスポーティかも。
ブレーキは初動から、かなり強めに効くので、踏み方の加減に慣れないと、カックンブレーキで同乗者が怖がるかも。
私は、今までガチガチの車高調の車に乗っていたので、フワフワのタクシーのように感じます。
ハイスピードのコーナリングでは、安定しつつも、少しロールしてるのが気になるところですが、そこは我慢。今回はノーマルの足まわりでいくつもりです。
積載性: 3; 大して積めませんが、見た目重視なりで当然。
セダンよりはマシな程度。
買い物にはちょうどいいサイズです。
セダン風味なのに電動でトランクを開閉できるので、なんかカッコイイです。
燃費: 2; ２リッターターボなので、当然ながら燃費は良くはありません。夏場8月で、市街地をエアコン全開、電子タバコとiphone充電しながらでそこそこ飛ばすと７～8Km/ℓぐらい。動力性能より、細かい燃費とかを重視する方は買うべきではない車だと思います。そもそもハイオクですし．．．．。
かなりゆっくりで定速で走らないと、10km/ℓすら超えられない気がします。

以下、燃費計測しました。ご参考に。
時期　８月
メーターの燃費　9.0km/ℓ
満タン法の燃費　8.87km/ℓ
エアコン常時作動　16～20℃
高速８割、一般道2割
スポーツモード4割　エコモード6割
アイドリングストップOFF
高速では、飛ばし気味で計測。
故障経験: 不安たっぷりですが、今のところ故障無しの絶好調。