ま～＠のブログ一覧

良くなった〜
って感じたら

前の銘柄が
劣化しやすい
モノですね！


交換しても、調子変わらない？！
若干、良くなった？　くらい
が良い銘柄だと、自分は思います。



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交換しても劣化している感じは、ほぼ無かったので
きっと耐久性のある良いオイルだったのでしょう

消費量が多いかも？！　とは
思いましたがw


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前後の銘柄比較のため


今回はこちらにしました。



次回はまたelf evolution full techを入れたいと思っています。

なにかと忙しい？

スゴく忙しいという訳ではありませんが、
すこしまとまった時間を取りにくい感じです

早く変えたいなぁ〜




また


こんなの出たので、
以前の余ってたテキトーオイルを1Lほど補充しました。








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なんだかこのオイル、
減りが早い？ような？　気がするので



いつものミカド銘柄にします。

それで減る量がどんなモノか、同じくらいなのか？
検証します。

オイル交換サイクルについて、
自動車修理屋さんの意見です〜



個人的には、少し短めかな〜？
という気はするけど

軽については完全同意！

移動式オービス(レーザー)を
大田区の一般道でよく見ます。


近隣の方や近くを通る方は
お気をつけ下さい


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環七　高円寺方面
南　交差点　手前
ガソリンスタンドの手前です



この手前
信号が赤になったので、自分には全く関係ありませんでした。



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環七　大森方面

多分、南交差点の近隣です。
この辺り数キロ区間は暴走しないように
気をつけましょう。


今日ですが、同じく信号が赤になり
減速中に発見しました。



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中原街道　丸子橋　下り(神奈川方面)

橋の欄干の2〜3つめ辺り





移動式オービスはあまり見ないのですが、
大田区辺りでは、もう3回も確認しています。

お気をつけ下さい〜

これは実体験です。

実際のエンジンオイルでは、
ゴム・ラバー類への影響を最小限にする
処方となっているはずなので、
本ブログのような話しは
ほぼ無いと思われます。


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化学合成油の一つである
「PAO (昔のMobil1)はラバー系シールを
収縮させるからダメだ」

みたいな噂話しは良く見る内容です。


しかし、
エステル系ベースオイルは逆に膨潤させる
という話しはあまり有名では無いかもしれません。


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以下は、エステルオイルにドブ漬けになっているエア・コンプレッサー
に付けたミストセパレータのOリングシールの話しです。


こんな部品で、圧縮した空気の水分を除去するフィルターです。



この写真だと分かりにくいかもしれませんが、
右が新品で、左側が古くなり伸びてしまったOリングです。



こんな風にハマります。




しかし





伸びてしまったOリングは、本来ハマる段の向こう側にいってしまい
空気をシールする事ができなくなっています。

水分と一緒に油分も混ざるため、Oリングが膨潤(伸びて)しまったからです。


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自動車のベースエンジンオイルでも同様な事は起きます。

ただエステルオイルの種類によっては、
この膨潤具合が異なりますし
PAOのような収縮する素材と組合せ
影響を少なくする配合になっているはずです。



なお、このオイルシールはNRB→NBRという
自動車等でも良く使用される材質です。
ニトリルゴムとも呼ばれる合成ゴム材です。


ちなみに
PAO単品の収縮率は-4〜7%
エステル系単品の膨潤率は+15〜25%もあるそうです。
鉱物油単品は収縮率は-1〜3%程度だそうです。

昔に「化学合成油PAOはシール攻撃性が高い」みたいに
噂されていましたが、よほどエステル系の方がヤブぁいんですねぇ〜


まぁ、そんな実体験をした、というブログでした。


一度フィルターのドレンを外して確認したら、
圧縮空気がドバ漏れして困った

という事だったのですがね〜w