ま～＠のブログ一覧

9月前後に奈良の方に (またまた)行く予定です
奈良の隣にある有名なショップがあります。

想像できればナニをしようとしているかわかると思いますw

どうも魅惑の天使が人々を堕とす館とか
優しい悪魔が棲む館で人々を蠱惑させているとかなんとか？？？
(ダメと言われても、一度は見に行きたくなるのが人の常w)


ちなみに見た目は全く変わりません！


自分は見た目があまり変わらないモディが大好きです。
それはつまり性能やフィールに直結するモノだからです。

正直、見た目や音は二の次で良いのです。
(安くて楽しいので先にやってしまったけど)


純正脚に大きな不満は無いのですが、
個人向けの調律をしてもらえるコトに
スゴく惹かれましたw
(本当の意味でカスタマイズ&セッティング)

併せてリジカラもやってもらおうかな〜とか
考えています。

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170816-10270750-carview/?mode=full

記事として0点！！


題が「ドッチがいい？」
なのに
結論は「どちらにしますか？」


とはナニゴト？！


基本は説明記事であり、オススメが最後に書いてあるものだが、
それを疑問で投げ返すとは、記事として成立していない。


せめて、
認定は少し高額なコトがあり、そのため保証が厚く期間も長い (場合が多い)
一般は限定保証であるコトが多く、その分車両価格が安価な場合も多い
予算や保証内容を良く検討して選びましょう

とかさ、そんな風にまとめてよ。

北海道に行くと良いはずなんだよなぁ〜
違うかなぁ？



でも、そんな気持ちにはならないなぁ〜
残念 _:(´ཀ`」 ∠):

自分には必須では無い。

しかし、カッコ良いモデルもある。
そしてリトラクタブル・ハードトップが
好きだ。

少し前まで唯一気になっていたのは
INFINITI G37 コンバーチブル
(つまりスカイライン2Drオープン)

アメリカのみの販売であるため、極めてタマが少ない。





つい先日、カッコ良いモデルもあるコトに気づいた。

コレ！
最初はヤケにロングノーズでカッコいいBMWだと思った。
あんなモデルあったっけ？ とさえ思ったw

オープンにしていなかったので、わからなかったがZ4だ。

オープンにするとこう。
実はリアフェンダーがカナリえろいw

内装もこんなだとキレイでイイね！


しかも、中古でかなりお買い得だった。
3Lモデルで三百諭吉前後で入手可能w

2シーターだし、ATしか無いけど、
多分ライバルもかなり似たり寄ったり。

手が届きやすい、ロングノーズのFRは
アリかもなぁ〜と思った次第。


自分は上が開かないけど、似たようなモデルなので触手は出ないが、
面白い選択肢だな〜と思った。

BMW (M除く)のモデルは
大きな安全マージンを取りつつ
全体的に配慮したバランスで
違和感無く出力できる馬力、以前のモデルよりは多少高い程度で
開発されたのではないか？

段々、そう思えてくるようになりました。



コーディングでも、初期からはONにならないSPORTモード
それは大多数の人間へ配慮した結果なのでは？

COMFORTやECO PROはスロットル開度にラグというかディレイを設けています。
グイっと踏み込んでも、1〜数秒かけてユックリと開けていく感じです。
戻す時のディレイはありません。
出力が出過ぎだと感じアクセルを戻した時は、即落ちる安心仕様w
同乗者からは運転が上手くなったように感じるw

SPORTはかなりリニアに、SPORT+は相当そのままにスロットル制御していそうです。
それでも電子制御の効き始めあたりでは違和感が少ないように配慮した
そんな感じになっていそうです。



色々な電子制御も非常に細かく、違和感がほぼ無く介入している感じがします。
つまり上手くなったと錯覚させるような。
その際には、警告灯はチカチカしません。
点滅するような時は、かなり強引に電子制御の介入が入る時、
そんな感じがします。

警告灯(黄色)が点滅している際でも、運転者への配慮はされており、
可能な限り操作に従おうとします。 つまり制御も操作のギリギリの所で
突き詰めるような、そんな電子制御な感じです。

以前の国産のようなON, OFFのみの制御とは異なります。
一旦ズルッと滑ったら、エンジンがバフンバフン言いながら
吹けなくなるような、そんな安い制御では無い気がするのです。

話しが逸れましたが、バランスはコストでもとっている気がします。
絶対額は確かに多少高い気もします。

しかしカスタマイズできる要素を十分残し、コストと安全マージン、その他に配慮し
そんな絶妙な感覚の上に成り立っている車。
勘ぐり過ぎ、言い過ぎなのかもしれませんが、そんな事を感じてしまいます。


蛇足ですが、M235iノーマルは微妙に剛性感を落としている気がします。
あまりアクセルを踏ませないためなのでは？
なのでcpmのような車両剛性を上げる部品を入れると
とても安定しますw 脚もよく動きますw




その点、Pさまの走行性能は妥協が少ない感じです。 配慮しているのはヒエラルキー？w
アフターで発売されている部品でPさま以上のバランスで発売出来ているモノは
相当少ないのでは無いかと思います。
(例えば、マフラーで出力も上げ、良い音にすることは至難の技ではないかと思います。)