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マフラーよりは全然安いし、
効果は期待できるし、
いってみるのもありかなぁ〜



右側が純正。
厚さも大きさも相当異なる？

冷却フィンも高密度だという。


10マソくらいかぁ〜
う〜ん
圧損のデータがあればもっと良いのになぁ

5気筒2.5Lターボのスムーズさとパワフルさが有る中々速いクルマ。
しかし自分にとって直線は良いのだが、コーナーが難しいクルマ。

ぶっちぎられ
技術の無い日産

というコトらすぃw


なんか誇れる技術あるの？


某東洋工業さんの方があるんじゃない？


限定条件とはいえ、ガソリンエンジンで
ディーゼル同様の圧縮空気着火を可能とした
わけですからね。
こういう技術を発表してからなら、理解できるけどサw


それ以外にもスカイアクティブとかスゴくがんばってる。
ロータリーエンジンだって、実用化したのはココだけだし。

欲しい車がしぼれている方には必要ない


のだが、世の中そういう方ばかりでは無い
漠然としている場合や、アレもコレもと決められない人もいるだろう。


KJ法や
重み付けマトリックスを使い
自分の欲しい項目を明らかにして
それに近い車を探すというコトもできる。

なにより客観的に自分の欲していることが明確になる


あとブレーンストーミングの補助として、
クルマ選びの際のポイントが書いてあるリスト
とかあったら助かると思うんだけどなぁ〜


まあ、その前に予算とかでほぼ決まってしまうという人もいるので
そこまで必要か？ というと少し疑問なのだがw

しかし予算というのは思ったよりもフレキシブルなので、
マストと考えてはいけない項目なような気がする。
高い買い物なので、変な妥協の方が無駄となる気がする。

DTRL? DRL? DTL?

まあ、どうでも良い話しだなぁ


本来の正式名称はデイタイム・ランニング・ライトだと思います。

この省略形は
DTRL (Day Time Running Light)
DRL (Daytime Running Light)
だと思います。

デイタイム・ライトだと
DTL (Day Time Light)
だと思います。

DLだとダウンロードみたいですし、あまり見た事はありません。




蛇足ついでにw

デイタイム・ランニング・ライトは、北欧やカナダなどの雪国で冬の視認性を上げるために
採用したものだと理解しています。 霧とかにも有効ですね。

霧はフォグランプというのがありますが、追突防止用はバックフォグですね。
ドイツ車には良く装備されています。
濃霧のアウトバーンで玉突き50台とかの事故が発生する国なので必要なのでしょうw