ま～＠のブログ一覧

いや〜久々に(BMW) ツーリング [ウナギ]に参加してきました〜


ここ数ヶ月は、
ナンバー変更や保険関連、
クルマ売るために色々して、
初オートオークションの売りを体験したり、
原チャリのヲカマ掘られたり、
等々・・・

忙しいというより、精神的に厳しくて
ツーリングを楽しめないような、
そんな感じだったのですが・・・

なんだか、やっと吹っ切れたので
久々にツーリング仲間の方々と
ご一緒できました。

ドタ参だったのですがw

まぁちゃさんには、ドタ参にご協力頂き大変助かりました。


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さてツーリングだと、いつもは集合場所近くに
夜のうちから移動して仮眠したりする事が多いのですが、
今回は珍しく？、当日朝に出発ですw



集合場所の大観山に少しばかり早く到着したら、トップグループでしたw

まあ、みなさん、あちこちで集合しながら来る訳で
当然といえば当然です。


いや〜寒かった
BMくんが「ポーン！」と凍結注意アラームを出すくらいに。
革ジャンを用意したのに家に忘れてくるという痛恨の一撃！ (アホw


大観山のパーキング一体をBMWが占拠してましたw



伊豆スカとかも、もう大変w



途中、景色の良い所で記念撮影？！






Mの付かない素の3尻は、自分1台という大変珍しい状況だったそうですw


楽しく隊列走行をお昼前までして、解散となりました。


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その後は本命のウナギに！
(このドタ参をお願いして、走るのかを聞いたら
フォーwestツーだったというw)





今回のウナギの味は、自分の好みにバッチリであり
かなりの量なのにあまり高くなく (ウナ重にしては)
大変満足な逸品でありました！





帰りは箱根経由で帰りましたが、とても好調に走れ
いつもなら使わない高速コース(小田厚、東名)で帰ったら、
とても順調に帰ってこれました。


ちゃんちゃんw

書き足していきました。



蛇足ですが
腰が痛くなったり、
肩こったりするので、
休み休み描いてますw





やっと2011年まできました。


まずバブルですが
10〜20年早く来てしまった感があります。
もっとユックリ上がったり下がったりしながら達成すれば、
それ以降の大崩れも無かったのかもなぁ〜と。

早過ぎたから、その後がボロボロになってしまった
みたいなかんじですね。

インパルス応答ってわかりますかね？


こんな感じのイメージなのですが。
実際には、前は無く、上げ過ぎたために波が深く下がってしまう感じ？

大きな石を水面に投げ入れた時の波が大きく上がりつつ、
下げも深いという感じかな。

日経平均はバブル期に「いきなり上げ過ぎた」ので、
この副産物で下がり過ぎてもいるんですよ。


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2011年まで描いたのは、バブル後の底入れと
東日本大震災の影響を見たいと思ったからです。

しかし思ったよりかなり微妙な影響しか与えてない感じです。

2008〜2009のバブル後の底入れの時から、
そんなに時期も額も離れてないので
少し先延ばしになったのかもしれませんが、
大勢には影響が無かったようです。



P.S.
ちなみに現在、
絶賛第二期バブル中
です。

いつ来るんだろう？
なんて書きましたけどねw

実際はバブルほどではなく、
あるべき上昇線に戻りかけている
というイメージですけどね。

自分が選択した時は、小さくてソコソコな額の
iPhoneはiPhone SE (2)しか無かったのですが、
今はiPhone 12 Miniがあります。




今ならどちらを選択するかな〜？
と見てみたら、iPhone SE(2)一択でしたw

特徴を説明してみますw
結構、わかりやすい特徴になってます。


お値段/コスパ → iPhone SE(2)

指紋認証 → iPhone SE(2)







一方で
高精細有機ELディスプレイ → iPhone 12 mini

最小/最軽量→ iPhone 12 mini
画面サイズはiPhone SEより大きいのです

Face ID (顔認証) → iPhone 12 mini

デュアルカメラ→ iPhone 12 mini

最新・最速内蔵チップ→ iPhone 12 mini






大きさ比較




iPhone SE(2)は廉価版、
iPhone 12 miniは最新テクノロジもりもり
という分かりやすい構図ですねw


自分は指紋認証は外せないし、コスパを求めるので
今でもiPhone SE(2)を選択するでしょう。

というか、iPhone12 miniの特徴は自分にとって最小/最軽量以外は
全て魅力にならないので、どうでも良いというかw

ALPINA D3 Bi-Turboに乗せてもらいました


とても上質！


性能を表す五角形だか六角形の表示かあれば、
全て一回りくらいは良い。
特にエンジン関連に絞れば二回りくらい良いかも！

・ディーゼルノック音がほぼ全くしない
320d LCIも少なくなったと思う。 それでも聞こえる、特に冷間始動後とか。

・ディーゼルなのにシルキー6
およそあり得ないと思うほどにシルキー

・踏めば怖ろしいほどに回転が上り
ディーゼルとは思えないほどに回転上がりが早い
そのくせ、低速トルクは溢れるほどあるし(700Nm)


サスの出来が一回りくらい良い。
首都高の路面段差の乗り越えで良くわかる。


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320dで勝てるのは、
クルマの軽さ (ヒラヒラ感)
コスパ
くらいかな〜 ま、当然だけど


320d LCIに代わりに乗ってもらい
コスパの良さ、素の3シリの良さについては
同意見でした。


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問題はここから



ALPINA B3 Bi-Turbo(G系)

この試乗をしたそうです。
ALPINA D3に二重に輪をかけて良いと！！

絶賛してました。
(D3良いのに！)

もう1人の方も一緒に試乗されて、やはり大絶賛！
(その方もALPINA D3所有)



G系は320iを代車で借り、進化したACCは評価できたモノの
他はF30 320d LCIで十分という結論を出しました。

駄菓子菓子

ALPINAとなると全く異なる評価になると理解しました。


ALPINA D3 Bi-TurboもエンジンはF系と変わらず
そのうちラインナップされるそうですが・・・

B3はディーゼルに負けない低速トルクから、
上まで伸びるガソリンエンジン。

む〜

いつかはALPINA・・・



P.S.
いつものダベり会は久々なのも有り、大変楽しゅうございましたw

あーどしよー


なんてことだー




(右後です)


まいったなー
こすってしまったなー

こまったなー



昨日、細い道と狭い車庫に入れたからなー



おーまいがー






あれ！？


１ヶ月近く前から


こんな傷が？！


あるなー