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汎用タイマーIC 555を
買ってあったので
なんとなく作ってみました。


一つ¥20〜50と駄菓子みたいなお値段ですw




正弦波 (例: AC100V)ではなく、
矩形波と呼ばれる凸凹な形の信号です。




ある有名な電子部品販売会社の電子キット回路を
パクり参考にさせて頂きました。


DIP SW (左上の青い部品) を切り替えると
10Hz, 100Hz, 1kHz, 10kHzの矩形波がでるはず。

ただ、そんなに精度の良い周波数では無いだろうなぁ


ACアダプタで直流5〜15Vを入力すれば、
その電圧で矩形波が出る便利仕様w



ま、エンジン回転(IGN)信号の代用とか
車速パルス信号の代用になるかなとw

そんな起動用
スイッチボックスを
思いつきで作ってみても？




スイッチボックスは、後付けで変更できるようにして
そんなパチンコ屋のスロットみたいに

ベカベカ〜ブルブルー



振動モーター ↑ (スマホのバイブ機能)



ってしたら、遊び心満載で面白いかも！？


というか、遊び心しか無いなw


さらにプシュっと空気が吹き付けられる
ようにも出来なくはない。
そのユニットだけで¥1.5kくらいするからアホっぽいけどw


圧電ポンプ ↑ (プシュ とするヤツ)



ズッと光っているのもアレなんで、
十数秒から数十秒で消えると良いな。
コンデンサつないどいて、フワッと消えるのが良いかな

タイマーによる自動OFFのみだけではなく、

・エンジン回転中
・走行中

を検出する電子回路を検討してみます。


マイコン(Arudino やPIC等)を使えば可能なのはわかっているので、
わりあい単純なディスクリート回路での検出です。




エンジン回転信号や速度センサーの信号は、↑の上から２番目みたいな
波形になる事が多いですね。

それ以外、全ての波形でも対応できるようにしたいと思います。


条件は
・ある一定時間内に
・一度でも信号がH→LまたはL→Hになったら
・ONを継続する

で良いかと思います。


言い換えると
・ある一定時間内に
・一度でも信号が変化しなかったら
・OFFする

と言うことです。


これは
・持続検出回路
と
・定時間タイマー
の応用で可能だと思われます。



↓持続検出回路はこんな感じ

出典元


元々は
「周波数感応スイッチ回路の入力信号は単一の周波数でないことがあります。
音声、音楽などのアナログ信号の場合、
ある瞬間、検出周波数の信号が入ることもあります。
それによる誤動作を防止するのが持続検出回路です。」

このような目的を持つ回路です。


もし通常信号がHレベルで、変化はLレベルになるなら
反転(インバート / NOT)回路を組んでおけば問題無いかと。
どうせロジックIC使うのだから、一回路分で反転させれば良いですね。


電圧比較ロジックIC(コンパレータ)
LM319や同等品を使う電子回路です。


同等品の２回路入りICなら¥50以下で、
動作電圧は2〜36V(ICの種類による)と
幅広い電圧に対応しているので、
自動車用途なら問題ないでしょう



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コレに短時間タイマー(555 IC)を組合せれば、
実現可能であると思われます。


(これも汎用／同等品であれば¥50以下)


タイマー(555)ICは任意の秒／分数でOFFするようにしておき、
持続検出回路でトリガーをかけるようにしておけば、
信号が変化しなければ、タイマーでOFF。


信号が変化するとタイマーICへのトリガーが掛かり、
また一定秒／分数延長されるように作れば
目的が達成できそうです。


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安価で何か色々と出来そうで夢が広がりますが、
今は「バッテリー上がり回避」しか思い付かない
発想が貧弱だw


A/C SWが独立していて、車速パルスが取れるモデルならば
発進時数十秒間のみ「A/Cコンプレッサーを作動させない」
実用的な加速／燃費改善回路が作れそうかな〜



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タイマーも持続検出回路も半固定抵抗を付けておき、
時間も検出電圧も汎用で使用できるようにしておけば、
色々と使えそうですね。


↑ 半固定抵抗



微妙なセッティングをしたい場合は、多回転型を使用すればかなり追い込める。


P.S.
検出したらONまたはOFF共に可能です。
NOT(インバート)回路を使えばどちらでも。
ロジックICならそれこそ簡単にw

ケーシング含め、やっと完成しました〜





3末のトラブル 〜 その対応等が無ければ、
もっと早かっただろうなぁ



アクセサリー電源ON時




エンジン始動時




SWの白いLEDは5V電源がONしているという事。


USB充電のテストでモバイル・バッテリーを充電してみています。



IGN ONしてもエンジン始動しても、SWをONにしないと
USB電源はONになりません。


そしてONすると約4時間強で
自動的にOFFになります。


開いている穴(右上)からドライバーを差し込み、
半固定抵抗(ボリュームみたいなもの)を最大に回すと
タイマーを最大12時間にできます。



そんなけ〜


P.S.
電源ON SWは「ONにしか」できません。

もう一度押したらOFFとか考えてなかった。
どうしてもOFFしたかったら、シガープラグ抜いて〜
という感じですかね〜


隠しSW付ければ、OFFも可能になるな〜w

粘度表記が??W-50 とか、??W-60とか
そんな硬いオイルですねw


W側が5とか10なら始動性もソコソコ良いはずです。
しかし燃費とかは悪いでしょうし、
吹け上がりも重いだろうなぁと。


劣化してくると途端にエンジンの吹けが
とても悪くなったりしてw

粘度表記の高いモノを入れれば、
オイルが硬いからそう簡単に壊れる訳がありません。


クルマ指定の推奨粘度はずっと低いのに、
テケトーこいて高値でそんなオイルを入れているショップとか多そうですネw


クルマの推奨粘度指定の1番低い(軟らかい)オイルで
壊れないのが1番良いんですよ。燃費もイイし吹けも軽いはず。

そう言う軟いオイルを推奨し、入れてくれるショップは
きっと素晴らしい、そう思います。
(当然ながらメーカー認証品でね)


BMW純正は今そんな感じですよね。
というか欧州メーカーはみんなそうかも。




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自分が推奨するそんなエンジンオイルは有るのか？
と聞かれれば在りますw

Mikad◯のPure Racing
10W-60
(この粘度のみ)です。


API規格外となっていますが、中身は
API SP とACEA A4/B4 のアップトリート品！
(必要な添加剤がより多く入っており、質が向上している)


まぁ、こんなに硬いオイルだから早々は壊れないし、
耐久品質も規格をオーバーしているから必要十分以上。


ベースオイルはグループIVのPAO+ 100%
(PAOの上のPAO+ですよ)


そりゃ20Lペール缶でもソコソコ高いよ。
でも他社が原料費高騰とかでバリバリ値上げしている中、
まだ価格維持でガンバっているらしい。
でも4月末まで


そんなエンジンオイル買いたいなら
今でしょ！　(古っw)