極ア－シング ア－スモンスタ－　セレナ専用キット　１４ｓｑ

整備手帳と呼べるかどうか．．．
パ－ツ類です。ケ－ブルが７本とタ－ミナルとボルト類他

車種別専用取付図
番号が付けてある所へ、ケ－ブルを接続していきます。①のタ－ミナルは最後です。②と⑧が取付けにくく、ミニトルクスレンチがあったほうがいいですね。③も結構奥の方にあります。④はボルトが硬かったのと、作業しづらかった事もあり、頭を少しなめました。全体的に、ミニトルクスレンチが必要でした。

バッテリ－の(－)端子をはずし、チャンバ－を外します。チャンバ－は上下にツメがありました。

エンジンカバ－も外します。

④の部分ですが、この様に一つのボルトに、２本のケ－ブルが接続される事もあります。

すべてのケ－ブルがボルトへ接続し終わったら、反対側を①のタ－ミナルへ取付け。(－)端子をバッテリ－に戻し、タ－ミナルを(－)端子へ接続します。

ケ－ブルの取り回しは、高温部分とバッテリ－(＋)端子に出来るだけ近づけないようにとあるので、手前側から配線してます。

⑧純正ア－スからのケ－ブルは結構長いので、エンジンの後方から回すのかと思っていたのですが、メ－カ－に確認したところ、[奥側は排気側で、排気管と、その遮熱板は特に温度が高く、ケーブル皮膜を溶かす恐れがあるため、基本的には、樹脂製のインテークマニホールドとエンジンブロックの間の隙間か、マニホールドの手前のエアコン配管に沿わせる状態の配線になるかと思います。あとは、採寸時設定ではありませんが、さらに前側の車体ボディクロスメンバーラジエターコアを支えているフレーム）に届けば、こちらを回す方法もあるかと。]のように、丁寧な回答を頂きました。
現在は、手前の黒いゴム部分に固定してます。
再度ケ－ブルの取回しと、ナットがきちっと締まっているかどうかの確認をしたいと思います。走行していると、振動でナットが緩む事があるらしいので、定期的に確認はした方がいいでしょう。