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純正品番　16110-79125（カバー）
↓

アサヒ技研　A1751（取り扱い終了/廃番）
↓
代表品番　16110-79115

GMB GWT-107A
↓
16110-79115
16110-79035
16110-79105
16110-79125

パロート　T3-107
↓
16110-79115
16110-79035
16110-79105
V9154-T056

アイシン　WPT-056
↓
16110-79035

％％％％％％％％％％％％％％％％％％％

車種でヒットするが、関係する情報無し
※気力がなかったため、アサヒ技研のフォームで問い合わせようとするが、フォームから送信できずエラー（昭和企業あるある窓口が壊れているのにメンテしてないｗ）ので、グーグルのAIに邪魔されながら調べてみました。

アサヒ技研　A1792
↓
16110-79135
16100-79225
16110-79125　→合っているよう
↓
その他適合（全部一緒では無し）
GMB　GWT-122AM
NWP　T-117

WPT-901
PA1326
T-117
AW9140
GWT-122A
V9154-T128

下記は中国のサイトよりなので、形状的なものは一緒なのでしょうが
流量や性能が純正同等に保証されるわけではない

16110-79025
16110-79026
GWT-77A
GWT-122A
16110-79125
16110-79135

ここまで読んで来たら品番だけで社外部品メーカーも頭に浮かぶようになれば、他の部品もこの要領で探すだけです

まあまあ、無くなっても他品番の社外品で何とかなりそうな（海外にもあるので）ウォーターポンプ事情です。

純正（16110-79125）、アイシン、ＤＪは樹脂スクリューです。
ＧＭＢとアサヒ技研は金属スクリューですので冷却水管理しないと錆びます。
それ以外は未調査。

スピードセンサーのギアはプラ
いつ欠けるかわからんので、探してみたがいつの物様に廃番

29歯をさがすもなかなか出てこない
中国のアリエクにすら少ない・・・無い模様
翻訳が適当で29歯(31teeth)とかになるｗ（どっちなの？）
29：35　35はあってても29，30，31，31，32，33くらい種類はある模様で

近い30はプロボックスにつかわれている（シャフト径・長さが合うかは不明）
見た目は同じ
↓
33403-19455

ドリブンギアの歯数
純正は廃盤？（MonotaROでは取り扱い終了）
休み明けに共販に問い合わせてみますが、期待できないです

他に適合する車種が少ないため、中国のコピー品を探したりしてます。アジア圏にはコピー部品で修理需要も少なからずあるようなので、何とかなるかな？

ほかも、30歯、31歯、32歯はあるのだけども29だけ少ない

NAとターボで品番違います
分解式のワレなし品番です

アウター右・左
スズキ　44118-76G30　→　44118-76G60
OHNO　FB-2174、FB-2174G
ミヤコ　MB-1277
制動技研　600-00149
↓
ミヤコの公開情報だとMB-1277は
69.7㎜、18.5㎜、84㎜
（大穴、小穴、高さ）

インナー右
スズキ　44119-75F00　→　44119-60DD2
OHNO　FB-2072、FB-2072G
ミヤコ　MB-1077
制動技研　600-00016
丸一　68-414

インナー左
スズキ　44119-78G10　→　44119-75F61
OHNO　FB-2072、FB-2072G
ミヤコ　MB-1077
制動技研　600-00016
丸一　68-414

↓
ミヤコの公開情報だとMB-1077は
64.4㎜、18.4㎜、86.5㎜


比較に非分解のワレありだと（BAC-TG16R）
72.4㎜、22.9㎜、85.5㎜
なので非分解式の情報から分解を探すとぶかぶかになる可能性ありです

インナーは左右純正品番違いだが社外品は同じで対応できているようです

大体のまとめです
注文は自己責任で、間違いたくない場合は純正か車検証の型式から適合取ってくれる業者に注文してください

205のポンプの吐出量ってどうなの？って調べても「らしい」と言う事しか分かりませんでした。どこかのページで誰かが『そう』言っているだけ（100とか130とかね）

MASUMAの数値なので参考程度です

ST0205　→　23221-50060（代替：23221-32020/＠38,980）
↓
MPU-102　→　120L / h, 3kg / cm2

カルディナST246W（23221-46120）・その他JZX系（23221-46070）も同じでつくみたいだから、部品に困ったらオクでここらの部品さがしてポンプだけ移植でもいいのかも（その他つかえないし）
燃料系統でついでに交換したいレギュレーターは残念なことに廃番ですがｗ

3S-GTEは必要吐出が61.2なので120でも余裕あり

※JZX系（1JZ/2JZ-GTE）ですが必要吐出フルで100.8なので120で間に合いますがちょっと余力ないので150でも余分ないですがこちらのほうがよさそう。

JZX80　→　23221-46070
（上でも適合が取れているのでタンク内のホースさえ準備すればサイズ的に組み込むことは可能ぽいです）
↓
MPU-103　→　150L / h, 3kg / cm2

社外品買う時は『適合』と書いてあっても、コネクターサイズが違うとつかないので注意ですね（コネクターが映っていないイメージの商品は避けるなど）
純正（090Ⅱ）細い　→社外（187）太い
だとつきませんし、逆でも接触不良になります。

もう手元の物がそうならばアマゾンで2000円位のハーネス付きポンプ買って、ハーネスだけつかうのが手っ取り早いでしょうね。（激安ポンプは当たりハズレ強いみたいなので組み込まないほうが吉）

社外にするなら（しかないけど）ロシアの日本車乗りもMASUMA（マスマ）をつけているみたいなのでそんなに低品質でもなさそうです。
モノは中国製で日本支社はありますが、日本のフリした中華企業でしょうね。HPの日本語もオカシイしｗ

最後になやむのは国産DENSO（チューニングパーツ扱い製品）VS　(中国)社外純正互換なのですが、デンソーもメーカー向けで大規模リコール晒すようなヘッポコ団体なので（他人任せ企業の代表格なので）中華製がどうとか日本製で悩むのも必要ないと思います。90年代の製品を中国企業がコピーしているなら、今の原価低減最優先思考で設計された日本設計日本製よりまだマシな気がします。

まあ聞いたはなしなのでなんとも言えませんが、同じ（部品）メーカーでも、自社ブランド掲げてるアフター部品扱い品と完成車メーカーに納める純正部品とではかなり開発の温度差があるようで、純正の方がいい加減wだとかww