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うちのマンションの駐車場に今週、「GR YARIS RZ“High performance」が納車されていました。3ドア4人乗り、4WDの270馬力の6MＴ、お値段（車両価格のみ税込み）4,560,000円。


もう一台は少し前からある「VW Polo TSI R-Line」5ドア5人乗り、FF150馬力の7ATお値段3,298,000円。


小型のスポーツタイプ車両が増えてうれしい。どちらも、よく走るんだろうな～。しかし、お山やスポーツ走行で遊ぶのにはちょっとお値段が〜。昔、四駆のオフローダーの最強はジムニーと言われていて、その理由は、「ジムニーより走破性の高いクルマはいくらでもあるが、車両が高価すぎてムチャできない。でも、ジムニーならどこでもアタックできる」というのを「正論」として、当時ものすごく納得しました。うちの9N型のPolo君は中古車だったので車両価格に100万円メンテ費用を上乗せして足周り他のパーツを上位互換しても、ヤリスの半額以下、AW型の現行ポロより100万円以上安くて、「走る楽しさ」はひけはとらんとおもうねんけどな〜、2台とも乗ったことがないから知らんけど。「旧型で地味な外観」も人目を気にする人には価値が無いしな～。ま、新車を買えない者の妬み・僻みですね〜w

湿気は高いが晴れの予報なので出かけます。
前回よりは気持ちよく乗れてます。
お膝の具合も良くヒラヒラできる時間が少し増えたような。
帰路はお山を越えて山沿いの快走路をのんびり走りました。
90キロ、2時間ほどのお散歩でした。

明日は天気が良いとの予報に、前日から3カ月ぶりにDUKEに乗る気になる。当日、目覚ましをセットせずにカーテンを開けて寝たので空が明るくなったころにしぜんに目が覚める。雲は多いが晴れており、外は涼しく湿気もほどほど。いそいそと準備をしてガレージへ出かける。タイヤの空気圧とバッテリーのチェック。空気はかなり減っていたので自転車用の空気入れで前後とも充填。空は晴天だが雲が多く秋空のよう。


7時に出発、近場のお散歩コースで山へ上がる。

膝の調子は良く、しかしながら左右に体重移動してみるとパキパキ膝が鳴る。まだまだ筋力が足りず、動かし方にも慣れていないのだろう。2年半通った膝のリハビリは先月で一旦終了。人工関節への置き換え手術は当分の間、回避できました。もうひとつ手術のリーチがかかってる腰の脊柱管狭窄症は投薬療法継続で様子見なので、しばらくは自宅で地道に筋力強化に励んでくださいとのこと。筋力強化するには身体の柔軟性の向上と可動域の維持、できれば拡大が重要なので毎日の地道な運動が不可欠、もうほんとにイヤになりますが、こればかりは仕方がない。やらなきゃ劣化・老化していくだけ(>_<)　
いきなり負荷あげたり馴れない動きをすると「振出しに戻る」とか「3回休み（3週間休み）」になるので、もどかしいけど細心の注意が必要。

頂上を越え県境を越えると天気の様子が一変、深い霧で薄暗く、次第に路面も湿ってくる始末。途中シールドやスクリーンに水滴が。いそいそと折り返して再び頂上を越えてから農業道路へ。下りのコーナー進入でなかなかブレーキレバーを緩めることができなかったのをブレーキレバーの調整とクラッチレバーの調整で修正。こんなこともすぐに対応できないほど乗り方忘れてますw


涼しいので途中水分補給もせず休憩なしで、そそくさと帰路につきました。
１時間半、80キロの行程でした。

も～、何年振りやろガリ傷・・・
気持ちを立て直すのに時間がかかってますw

5月3日にSSで出かけるも、あえなく途中でストップ・回収される。

不具合場所はレギュレーターなのか、ジェネレーターなのか。
納車から18年落ちなので両方壊れている可能性も(＠_＠;)

フロントカウルを外してレギュレーターの確認。大型のオイルクーラーをつけたときに、レギュレーターはステムのアンダーブラケットの下あたりから右サイドのフレームにステー止めに変更したので、カウルを外せばすぐに作業できます。



配線が変色していたら交換時期とのこと、うちのは思いっきり変色してるように見える・・・コネクターが熱で焼けていました。溶けてはないけど経年劣化と合わさって配線自体も硬化しているよう。


まずは作業が簡単で部品代もジェネレーターより安いレギュレーターから発注。入荷の連絡があったので出張修理をお願い。テスターで電圧を図るためエンジンかけると旧レギュレーターは13Vを超えず12.8ぐらい。交換品は13Vを超えてました。配線やコネクターをタイラップできつく締めて固定するとジェネレーター側の配線に負荷がかかるのでゆるく止めてもらいました。ジェネレーターも危ういので近々（オイルも抜かないといけないので来年夏の車検時かなぁ）も交換してもらうことにします。



レギュレーターを交換してから約1カ月、梅雨時ということもあって一度もエンジンを掛けずじまいでした。「来週には梅雨が明ける」との予報を聞き、この週末にオイル交換をすると決めていたので土曜日の午後からガレージへ。オイルフィルターやパッキン類は通販で用意済み、さあ暖機とキーをオンにするも、うんともすんとも言いません、それどころかランプ類が一切点灯しない。バッテリーが放電してます･････。手持ちのリチウムイオンバッテリー充電用の中華充電器は先日プラス・マイナス間違えてショートさせてしまい、ご臨終･････。慌ててガレージからスマホで充電器を発注するも納品まで2～3日かかる･････。
バイクの用品輸入元大手の岡田商事が販売するオプティメイトは密林では納期8月、ヤフーは取り寄せなのでバックオーダーのつもりでヤフーで発注。中華充電器が火曜日に到着、水曜日にはオプティメイトが到着。在庫有るやん････



在宅勤務の金曜日の早朝にガレージに出かけてオプティメイトでバッテリーの充電開始。＋、－の接続間違えても警告のLEDランプが点灯する仕様。



かなり放電していたのでお昼、夕方とチェックしに行くもメンテナンス中のランプが点灯。貸ガレージのコンセントは電球のソケットから分離しているので照明を付けないと充電できないので一晩付けっぱなしで放置。翌朝の土曜日にやっと充電とメンテナンス完了。SSは納車した時からバッテリーの放電に悩まされています。搭載されているイモビがけっこう電気を消費します。

オイル交換前にレギュレーター交換後の状態を確認するために日曜日に乗るつもりなので土曜日に家事・用事を済ませておきました。転倒後の2年間で3回乗車するも47キロしか走っておらず超久しぶり。前日の夜から緊張しましたwｗｗ。
7時半にガレージ出発、途中ヨシムラの油温計を電圧表示に切り替えつつ走行。安定した電圧を確認、無事帰着しました。


80キロ2時間ほどの走行ですが、バイクは問題無し。
人間は膝が長持ちしない、バックステップポジションでの膝の曲りは大丈夫だけど、ステップへの荷重や右側を捻じって身体を内側に入れる動作が続かない。あと右側の腹筋が弱ってます。クラッチレバーを握る左手の握力も全然足りてません。もともとクラッチレバーは重いのですが、初めてSSに乗った時を思い出したくらい帰りの市街地はレバー握るのが辛かったです。