前タイヤ交換～ついでにベアリング交換他とか(備忘録)

フロントタイヤ交換
ピレリAngel Scooter 100/80-14からIRC SCT-001同サイズへ交換
IRCの素材は柔らかく入替えもビード上げも本当に超簡単！今年製造の新品だからね！

ついでに温めていたフローティングディスク∅260mm⇒ウェーブタイプへ変更してみた。

フロント外し、この期を待っていたのですよ、ついでに、ベアリング交換です！40,000km前にリフレッシュ！
今のままでもゴロゴロいってる訳では無いけど、1ヶ所引っ掛かるとこがあるし。
ダストシール
91251KPH901
91258KM1004
2個で送料込 1163円
ベアリング NTN 6201LLU
2個で送料込 774円
※ベアリングは一旦冷凍庫へ

ベアリングリムーバー代替用の治具6種、この他にシールを外すのにマイナスドライバーと、ベアリングの打出しと嵌め込みに小槌を使用。
真ん中のボルトアンカーは外周12mmのをホムセンで100円位で購入、最初のベアリングを外すのに必要。

先ず、ディスク側のベアリングから外します。
ディスク側を下にして、ベアリングの内輪とアンカー先っぽの高さを木材の厚みで合わせておいて、アンカーの芯(円柱形)の方をアンカー本体に落とし込んで、コンコン叩いて、アンカー本体とベアリングを真っ直ぐに固定出来たら、更に長ボルトの頭も落とし込んで、ハンマーで打ち抜く！
反対側はホイール中のカラーを出したら、丸見えなので、適当にボルトを入れて打ち抜く！

はい、取れました！
まだまだ使えそうだったけど、前述の通り、1ヶ所だけ難あり。多分、幹線道路で陥没気味のところに突っ込んで走り抜けた時に、ダメージを受けたのだろう

ベアリングとシールにグリスを塗ってはめていきます
ワコーズのグリスはちょうど2でちょい硬めなので、AZ達を注入しました
良いか悪いかは個人の責任の範疇で、得てしてグリスとか油は、好き好きで決めちゃいますよね
このCKMはベルハンマーやナスカと近似レベルで半額以下という素敵な商品！
もちエンジンオイルにも添加、ルブ注入♡

あとは、新品を挿入して終了。
打ち出したベアリングまたは木材を当てて、コツコツ丁寧に！冷凍庫で冷しておいたから、簡単にスポッと入るし、ビチョウセイも可能！あまり深く入れ過ぎると、センターカラーがカチカチになるので、入れる時はガンガン入れず、優しく入れると良いと思います。
シールも同様、ガンガンやらずに、優しめに入れるのが良いかと思います♡

スクーターなんてバランス取りは要らんとか？ 80位でたまに顔出すジャダーが気になっていたので、フォークに一旦取付けて、タイヤバランスをみてみた。
すると一番重そうなエアバルブ周りのちょい右側が真上に来る、マジかー!!!!! 普通逆だろ？ (画像の通り)

で、5gからスタートして1gずつ鉛を貼ってはクルリンパで、なんと14g程でバラけて来た！車並なんだな
タイヤの一番軽い黄色の〇マークをバルブに合わせたが、これなら、タイヤとホイール位置を180°転換したら良かったかも…と考えたが再ビード上げが面倒なのでこのまま重りで対処療法とした

重りは、釣り用だかゴルフ用だかの鉛の板重りを約25mmにカットすると約1gで、結局15枚になった。半分ずつ両面テープで貼り合わせて、ホイールと同じブラウンメタリックにスプレーして貼った
全く目立たないと思う！

なんだかね、ウェイブディスクは真円形と比して小さく見えますが、効きの方は初動がガツンと効いて、いいかも？

パッドへの攻撃性が問題とか言われてるけど、当機にあと何キロ乗れるか分からないし、多分このパッドで充分耐久性はあると思うので、あまり気にしなくて良いんでは？

それにしても、40,000kmに達するのに、どんな走りをしても燃費は45k付近を維持してて、んー突然止まって動かなくなるのだろうか？？？

次にメンテするとすれば、どこ？ ピストンリング？ ヘッド周り？ 腰下イカれたら、諦めの時かな？ そしたらリードのエンジン積んでみる？ 笑