笑顔になれる車 - S660

マイカー

笑顔になれる車

まろりぃ
ホンダ / S660
β(MT_0.66) (2015年)
- レビュー日：2020年9月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 非日常感を気軽に楽しめることと、いじり甲斐がありそうな所(^_^)
MRと言う特別感（ちゃんとした運転には技術が要るところも）
サスペンションが前後マクファーソンストラット形式なので車体の動きが素直。
燃費良好で、普通に流している分にはタイヤが減らないので、ランニングコストが良い
直噴ではないので、定期的なポート洗浄がいらないというか、煤を気にしなくて良い(^^)
不満な点: やはり自主規制の縛りがあるエンジンでしょう。
逆にいじり甲斐があるので良しとします。
最近の車はどの車も割とそうですが、回生が強いのとアイドル付近の電スロ制御がいまいちなので、止まりかけのエンジンブレーキがかなり強いです。で止まり過ぎるのでアクセルを空けても反応なし。さらに開けると回生制御が切れるのか抜けるような感じで進み出します。渋滞だと頭がガクガク揺れて非常に不愉快です。NDロードスターも似たような感じでした。トルコン付いていれば気にしなくても良いところが、マニュアルはそうは行きません。。。詰めが甘いので直してほしいけど電スロ含めたスロットルの専用設計まではしてくれないのかな＾＾；
あとは、アクセルペダルの位置と角度が悪く土踏まずのところに当たって、気付かず回転が上がり、シフトミスする事が多々あり…普通にしてくれれば良いのだけど…
ステアリング関係でいうとコラムアシストのパワステはどうしてもスポーツ車向きでは無い気がします。そもそも軸径も細いでしょうし、センシングの遅れが出るのとフロントが軽くて機微なのもあってオーバーに言うとミニバン的な色々な遅れが重なったふらつきが出る気がします。
長く乗って気づいちゃった事を含め記載しました
総評: 普段乗りはイージーに、気合入れても楽しめそうな車です。MRのシビアさを楽しめれば良いのかな〜(^_^;)
後ろからエンジン音がしますし、屋根も空きますし、非日常が楽しめる数少ない車の一つだと思います。
後、ロードスターよりも確実に歩行者に多くチラ見されます。こう言うのも含めて楽しめれば良いと思います(^_^)

デザイン: 4; スーパーカー的なMR独特の見た目と小ささで所有する満足感は高いと思います。
お尻のワイド感は良い感じです！一方フロントはシンプル過ぎかなぁ
内装はシンプルにまとまっていて良いと思います。
ただ、ドアハンドル辺りが古臭いデザインなのがちょっとマイナスですかね
走行性能: 4; お気軽なコーナリングマシンのロードスターからの乗り換えなので、比較すると一見普通な感じですが、もっと高次元の所で走行性能が発揮されるんじゃないかと思います。（私はまだその域に達してません）
高回転の伸び感と言うかトルクが頭打ちなので遅く感じますが、ドンドンシフトアップさせたら良いでしょうか？
とりあえず、吸排気弄りますか！
気になったのは、トレッドが狭いのでどうしてもロードスターよりコーナリング性能は劣ります。
コーナリングといえば、慣れると分かりますが、制御がよく入ります。駆動力があまりかかっていない時にくいっと曲がり出すときが多々あります。特にフロント内側？のブレーキがかかって曲げつつ安定性を出す設定かと思います。結局はブレーキかかるので速くはないです。味付け程度かと(^_^;)
それと、フロントタイヤが細いので飽和しやすいです。うまく走らせないといけないですね＾＾
乗り心地: 3; 個人的には許容範囲ですが、子供を乗せる度に足を変えたくなります。
それから、オープンボディ故のブル感はあります。前後の剛性感がある気がするので、センターの中折感を感じました。フロアトンネル補強するかな(^_^)
積載性: 3; ほぼ一人乗りなので気になりませんが、買い物したとき位でしょうか、気になるのは。
燃費: 5; 中古車への乗り換えで、今のところ19.3km/lを指していますが、ほぼ街乗りなので、もっと落ちてくると思います。
がそれでも、レギュラーでコスパがとても良いです！
価格: 5; 絶対値としては高いですが、専用設計が多いので、特に高いとは思いません。
性能のためかもしれませんが、アルミのリアメンバーとか要所の見えない所にもお金かかってます。
故障経験: 今のところ故障は特になし!