今回の代車

赤べこちゃんがタイベル一式＆クーラント＆ミッションオイル交換で入院しました。
67,000kmぐらいなのでちょうどよいころかな？


代車は。。。。大好きなクルマ、３０６、それも好きなＮ３でした！
やはりパニッツィ＋３０６が大好きなので・・・

さっそくドライブ！

残念ながら４ATでSOHC1,8Lだったのですが、

やはり、1.2ｔ近くのボディを100psのパワーで引っ張るのですから、パワー不足は否めませんが、町のりではあまり感じませんでした。

ちょっとしたワインディングに連れ出しましたが・・・
驚いたのはハンドリング、アシの懐の深さ！！

予想以上のハンドリングマシンで、ステアのレスポンスがリニアなため、パワーがなくともかなり楽しく走れました。
（こういうこというと悲しくなりますが、個人的にはハンドリングの楽しさはサクソ以上・・・）

アシのしなやかさは以前乗っていたＡＸを彷彿させました。

サクソはステアを切り始めてからタイヤが動くまでの遊びが大きいためリニア感が薄い感じがするのですが、３０６はダイレクトに動く感じがします。

ダイレクトすぎるのでハンドルを重めに設定してあるのかもしれませんね。
その重さもワインディングでは丁度よい感じで・・・

何より意外だったのは相方に好評だったこと・・・

相方曰く、

・5ドアの利便性
・トランクの広さ
・室内の広さ
・シートのすわり心地

でかなりのポイント獲得でした（汗

「このクルマだったらいいよ」という合格までいただきましたが・・・

パワーウェイトレシオで言えばサクソは８ぐらい、３０６は１０ぐらいなので軽快感はサクソに及びませんが、ハンドリングの楽しさに酔いしれた代車ドライブでした＾＾


全車ツインカムのＮ５もいいですが、個人的にはやはり前期の

Ｎ３型で
ＸＳＩ　２．０Ｌ　ＳＯＨＣ
５ＭＴ
５ドア

でシングルカムでぶん回して走りたいなぁなんて思ったりもしました。


次は絶対５ドア！という相方ですし、
次のクルマが確定したような気もします＾＾；；；

最後に、いつも酒の肴の動画でもｗ


大好きなパニッツィ＋３０６のゴールデンコンビです

こんな風に走れるようになりたいなぁ（ｗ





そいや、３０６のトランク内のシリアルプレートに、「Ｎ　ＨＯＭＯＬＯＧＡＴＩＯＮ」の刻印がありました。
３０６にはみなついてるのかな。