ふらふらっと

←殿をだっこしたら胸ポケに入れてたケータイ落とされて割れましたTT
油断大敵。









2ヶ月ぶりぐらいのブログです。
ほんと最近書かなくなったなー。


オクサマが保育園ママ同士のランチに行くとのことで自由時間GET。
遠くに行こうと思ってたんですが結局、OTM。


道端の温度表示は15℃、とTシャツだと少し肌寒いぐらいでしたがクルマには優しい気候でした。
新緑を楽しみました♪

帰宅後はオクサマと珍しくプジョーへ。
普段ディーラーには滅多に行きません。パーツ注文ぐらい。
それなのに行った理由ってのが、208Styleが出たから。

S660とか新型ロドを見に行かずになぜ208styleを見に行ったかというと、以前、207styleを乗ってたから・・・。
エンジンとミッションがpremiumというグレードと同じなのに何が違うのか（何で価格落としてるのか）が気になっただけなのですが。

Dに置いてあったのはリオハ・レッドという赤モデル。

結論から言うと、Premiumとの違いは

・タイヤが15インチになった（185/65 R15)
・メーターパネルの縁のイルミがない
・オートライト、オートワイパーがない
・マニュアルエアコン
・ステアリングが革巻じゃない
・ファブリックシートの柄が違う





ってぐらい。
これぐらいの差で、お値段的にはPremiumより約30諭吉さんぐらい低いです。


ちょっとビックリしたのがコレ。


パンクのセンサーらしい。
4輪それぞれの回転を監視して、一つだけ異常値があるとパンクとみなすそうで。
これは他のグレードにもあるのかな？
試乗したシェロには無かったけど・・・でも異常値出るぐらいになったら流石に運転手も気付きそうですが＾＾；

Styeの試乗車は無かったんですが、エンジン・ミッション同じなんで、ってことで代わりにシェロに。
ETGは初めて。

207のRMTとどう違うのかなって気になってはいたんですが。
まぁ、クリープが出来るようになてったのと、発進が滑らかだったこと。
クラッチのつながりはRMTとあまり変わらないかな～って感じでした。

208が出たばかりのとき、アリュールの5MT乗ったときはハンドル軽すぎる印象あったんですが今回はあまり感じませんでした。味付け変わったのかな。
ちなみにアリュール5MTはまだカタログモデルでした。ETG出たら消えるとか噂でしたが。



306ほどは荷物載らないけど、今のクルマの付き合い方ならこれもありかなと思ったりします
オートほにゃららはいらない人間なので。
でも、x06シリーズは依存性が強いので離れられないでしょうね、きっと^^;

それにしてもDの人とも話したんですが、素のグレードが限定車だなんてオカシイ話ですよね。
styleのバッヂがないのも寂しいです。

実は、今まで乗ってきたクルマの中で、実家の両親に唯一（笑）評判が良かったのが207styleだったんですよね～。
いまだに帰省する度、「あの黒いプジョーは良かった」って言われるぐらいなので。
親父も運転したりして、それ以降両親がプジョーに興味をもってくれた経緯があります。

今年親父が車検で乗り換えようかなとか話してたので、勧めてみようかなとも思ったりします。