らくたろうのブログ一覧

先日（2/29）のハナシなのですが・・・。
おもむろにボンネットあけたら・・・ん？？

オイルが思いっきり滲んどる！（画像左上）
ボンネット裏も画像の通りオイルが！（画像右上）

おそらく、ヘッドカバーから滲んだオイルがタイミングベルトに付着して
回転でボンネット裏に飛んだのでしょう・・・

この前オイル入れたら初めてこうなったので、１０Ｗ－４０のオイルじゃ柔らかすぎて駄目、ということなのでしょうね。
せっかく良いオイルだったのに・・・・。

だまって減ってく姿も見てられないので、超自動後退のお店に行ってみました。
10wが駄目となると15wなのですが、15w-40ってなかなか無いんですよね。

って、あるじゃん。（画像左下）
TOTALの半合成、15w-40です。おぉ、ぴったり。
規格もSMなので大丈夫でしょう。


で、下の帯を見たら・・・一瞬
「チョイ悪輸入車に最適！」
と見えましたが、実際は
「チョイ古」
でしたね＾＾；（画像右下）

まぁ、チョイ悪かどうかは別として、癖をつかむまではまだ時間がかかりそうです、AX。

で、やっとAXが納車されて3ヶ月たちました。
まだ3ヶ月なんですよね。乗ってる本人としてはもう2年ぐらい乗ってるような感覚なのですが＾＾；

不思議なクルマです。

最近スロットカーに夢中になりかけてるのでリフレッシュ工事の第一期途中経過？を・・・

ハブ交換後。

①燃料リターンホース交換

給油口からタンクへのリターンホース（吹き返した燃料をタンクに戻すホース）に亀裂があり、満タンにするとおもらし状態。
というかリターンホースが地面に向かってむき出し（画像左側）なので劣化するのも早いんだろうな。。。
ということで年明けに真っ先に交換。
その後、マッドフラップを切ってリターンホースのガードを作成。（画像右側）

②ダッシュボードひび割れ補修＆ダッシュボードマット装着

ダッシュボードのひび割れをプラリペアで補修。これ、かなり役立ちますね。
解体屋で買った内装部品のビス取り付け部分が壊れてたのですが、無事な取り付け部分で「型取り君」で型取りしてプラリペアで補修。
手放せません、これ。

で、納車時にお店にもらったベンツ用ダッシュマットをＡＸ用に紙で型取りして裁断。
ＡＸ専用ダッシュマット完成。
ひび割れを隠す＆保護に使ってますヽ（´∀｀）ノ

③エンジンマウント交換
1月中に行う予定だったのですが、モダンサプライさんに発注した部品がまだ届かず未着手。はやくやりたいなぁ・・・。

④リアブレーキシュー
リアはドラムなのですが左右で効きが違う・・・。納車時の検査で片側が７ｍｍでもう片方が３ｍｍという結果。このせいかな。自動調整機構ないのかな・・・。
シリンダーは納車時に左右交換済みなのでシューの問題だけかな？
これはディーラーに発注済。

2月、3月で③と④コンプリートが目標かな？

あと、春に向けてのメインがタイヤ！

純正のミシュランＭＸＬ？なのですが、轟音で重い・・・。
ＡＸの純正ホイールだと、Playzあたりしかないのですが・・・調べてみると
165/55/14のサイズで（純正は155/65/14)、3月にブリヂストンからRE-11が出るらしいヽ(´▽`)ノ
仲間とサーキットにも行くし、これにしようか検討中～～～。

春が楽しみだー

お昼過ぎにディーラーより℡があり、クルマを引き取りに。
予想を上回る修理代にびっくり＠＠
自分へのとんだクリスマスプレゼント（？）になってしまった。。。

でも、おかげで異音もなくなったし絶好調そのもの♪
（写真は交換したスタビブッシュ。なんで白いんだろう・・・・）

これで来年の朝箱・あんぱん会への備えはバッチリ？

家へ帰り、延ばし延ばしになってたETCの取り付けと、昨日購入したスタッドレスへの交換。

さて、明日はスタッドレスの皮むきに遠出してみようかな。

今日はディーラへ一泊二日で入院させる日。

納車時からの懸案でもあった
①左フロントハブ
②左ストラットマウント
③左右スタビブッシュ
の交換です。

①－高速走行時のコーという音、低速時のキュルキュルという音はハブが原因だろうとのこと。
②ゆすると、左のストラットだけぐらつく
③発進時、ブレーキング時の、車体の沈みこみのたびにグググ、ゴゴゴと音がしていてブッシュのへたりだろうとのこと

とりあえず、不安材料抱えたまま帰省したくないので３連休前半に入院です。

で、毎度お楽しみの代車ですが・・・
またローレルだと思ってたら・・・

「パジェロ．Ｊｒ」

いやー、読めない展開でしたｗ
燃費悪いし、ハンドル軽すぎるし、自分では絶対買わない車種だと再認識。
でもいろんなクルマ乗れるのでなかなか楽しいかなｗ

作業完了は明日日曜のお昼ごろの予定。

で、このあとスタッドレスを買いに行きました。

タイヤ館に行ったら、カタログに載ってないモデルを発見。
「ＳＴ２０」というモデル。
ブロックパターンはMZ-03とまったく同じ。

聞くところによると、今年製造されたモデルで、ブリジストンの専売店でしか買えないサイズも限定の種類だとか。
MZ-03のパターンを使用してコンパウンドはREV01のものらしい。

MZ-03は評判良かったし、今年製造だし、去年履いてたミシュランよりは効くだろうと思い購入。（というか、値段もお手ごろだった）
実家の帰省と年１～２回のスキーでしか使わないのでこれで良しとします。
どれぐらい効くか楽しみでもあります。
あとはチェーンを常備しとけば問題ないかな。

帰省までに皮むきしなきゃいけないんで、明日車戻ったら早速履き替えよう。

年末ですしねｗ
というのはさておき、年代が古いクルマなので、やはりここはびしっとリフレッシュしなくてはなりません。

納車時に、
タイミングベルト、テンショナー、ウオーターポンプの3点セット、
デスビ、サーモスタット、燃料ホース

の交換をしたのですが、機関系はこれでとりあえず良しとして、納車時にやらなかった（正確に言うとサービスでやってもらえなかったｗ）、駆動系、足回りをリフレッシュします。

というのも、納車帰りの高速、先日の箱根の道中の高速で、
左前輪から「ククククク」という音が。徐行とか低速時は「キュルキュル」。
３０～６０kmぐらいの速度域では音が出ないんですけどね。

こりゃハブでしょう、と思ってジャッキアップしてゆすってみてもガタがない。

で、箱根行った後にディーラーへ。
おそらく、ハブがグリス切れして音が出ているのであろう、とのこと。
ガタもないのでしばらく大丈夫ですよ、と言われましたが、高速良く使うし、気分的によろしくないので交換することにしました。

また、フロントショックのアッパーマウントのへたり、スタビブッシュの損傷などが見つかり、
①ハブ
②左右アッパーマウント
③スタビブッシュ
の交換を行うことにしました。

予定では今週末の宮ヶ瀬行った後に（さっそく）入院、になると思います。

マツダ（アンフィニ）や、シトロエンディーラで聞いたところ、
今でもＡＸの整備は受け付けていてパーツも普通に取り寄せられる、とのこと。
ネットで、専門店や外国のパーツ屋に発注するしかないと思ってたのでかなり安心しました。

余談：
そのディーラーで、珍しいクルマなので、写真を撮らせてもらってディーラーのＨＰのブログに載せたい、といわれ運転手、クルマともども写真撮影しました。
思わず、「販売車両じゃないのにいいんですか？しかも、もとはマツダの販売ですよ？ｗ」と聞いてしまいましたが。