らくたろうのブログ一覧

会社帰り、預けていた１０６を引き取ってきました。
（東海道線は何であんなに混むんだ！！＞＜）


オイル漏れは、オイルパンとエンジンとの接合部分の液体ガスケットが痩せていたのと、
クランクケースのシールからの漏れ。

まさかダブルで漏れていたとは。


これでバッチシ！とのことです。


で、それよりもイタイ、5000回転縛りの件。

テスターにかけたところ、クランクセンサーのエラーが出ていたそうで。

とりあえず交換となりました。



お店の帰りに、ちょっと回して確認したら、あれ？？
直ってない？？？

でも、
そのうち、症状が出なくなりました。


猫だから気まぐれ？？？（仏車ならありうるかと）
学習した？



とりあえず。


今日、これから、震災後はじめて、福島の本社に戻ります。
（まだ現地は物流が完全には回復していないようなので、食料と帰りのガソリンを持っていくつもりです）


建物にダメージがあったようですが通常業務しているようなので。
ワタシは東京に来て10年になりますが、転勤ではなく、まだ出張扱いです（笑）


福島への往復（600kmぐらい）で、症状の経過観察してみようと思いまーす。

・・・なんちゃって。


５０００回転以上回らなくなりました（涙）





高速の合流で、２速で加速したときに５０００回転で、レブにあたったときのように針が左右に振れて、
「ワワワワァン・・・」

アクセルを戻したとたん、７０００回転近くまで跳ね上がってから下降。


ニュートラルとかクラッチ切ってやってみても発症。


水温、油温は正常、アイドリングも正常。

アイドリングが問題ないし、O２やら水温やらスロポジのセンサーとは違うのかも。


イグニッションコイル？
ECU?
燃料ポンプの燃圧低下？？


オイル漏れ漏れの症状もあったので主治医さんに調査を依頼しました。

一体どんな原因なのやら・・・


※画像に特に意味はありません～