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くろべここと、207Styleは12ヶ月点検でDラーに日帰り入庫。

待ち時間、営業さんとRCZカッコイイですねぇとか話してたら試乗しますか？とのことで2つ返事。




赤いRCZ。右ハンドルAT。





着座の図。背の小さいワタシでさえ天井との隙間がこんななんで、座高の高い方はつらいのですかね？





速度によりリアスポが2段階で変わるそうで。1段階目は85km/h。2段階目は150km/h。

市街地の試乗なんで街乗りとして感じたこと。
まず第一は運転がしやすい！！これはびっくり。こんなに大きい車なんで運転しづらいかと思ってたんですが、正直言うと、207より運転しやすかったです・・・
取り回ししやすい。多分、前の見切りや車幅が掴みやすいのかと。

あとは、18インチというでかい薄いタイヤなのに低速でもバタバタしない。しなやか。ゴツゴツはねないし。バイパスで70～80km/hぐらいは出しましたが、じんわりしっとりロール。やっぱりこのクラスってすごいなぁ。当たり前なのかもしれないですが＾＾；；


何やら左ハンドルの６ＭＴモデルだと、同じエンジンながら４、５０psぐらい違うとか・・・
エンジンに関してはＡＴというのもあるんでしょうけどあまりターボっぽい感じしなかったです。
2,5LぐらいのNAって感じ。

しかし、いい意味で、こんなデザインなのにこんなに運転しやすいとは。やるなぁ。
で、大満足で作業終了を待ってましたが・・・

「実は・・・」と曇った顔の営業さん。


何やらECUのアップデート中にダウンロードに失敗して、エンジンもかかったりかからなかったりで不調になってしまったとのこと。しばらく預かりたいとのことで、代車を手配してくれました。


で、その代車でいつものオミィ。



タイ製の新型マーチ。すごいコスト優先で割り切ったツクリにちょっとビックリ。
まぁ、1.2Lにしちゃしっかり走ります。

寒いオミィを後にして、kiku-さんに同行頂いて主治医。
１０６とサクソのガラスが同一かの検証。

結果は、全く大きさも形状が違う。うーむ。残念無念。

その後、無事207は退院。

アップデートの結果は。。。大有り。

RMT、自分はマニュアルモードでしか使わないのですが、マニュアルだと、シフトアップ時のシフトチェンジとクラッチの繋がりが改善されたようで体感でシフト自体が速くなりました。これはウレシイ。
これは大きなアドバンテージ♪（←何が？）

ATモードで使用した奥様曰く、アップダウンがスムーズになって変速ショックを感じなくなりました。
最初からこういうプログラムだったらもっと売れてたんだろうなぁ（笑）




今週中に解決して一安心。やっぱり自分のクルマが一番ですねぇ。