らくたろうのブログ一覧

キャベツラリーの結果。




毎回、あと一歩なんだよな～。（5位までが入賞圏内）


そして、こっちはまったく惜しくなかったほう。



先日のヒルクライムのDVD届きました！

さ、晩酌しながら見ようっと。

10月にデミオがMCしました。

８月中旬に、メガバイトはオーダーストップになったとの情報があり、てっきりメガバイトが生産中止になってスポルトになるのかと思ってましたが、そうでもなかったみたいで。とりあえずほっとしましたが（笑）
世間的にはモータースポーツベースよりも「スポーツグレード」のスポルトの登場を望む声が大きいようですが・・・

で、もちろん、メガバイトの今回の変更点も気になるところで。。。。

細かい点もいくつかありましたが、個人的に気になったのは・・


①ボディカラーが増えた

下段の３色が増えてました。


ま、最初からこんだけあっても営業車好きなので白を選んでいただろうといういつもの結論。
オクサマにも見せたけど、「やっぱり白がいい」と言われたので一安心。


②メガバイトにもG-ベクタリングコントロールが装備された

　メガバイトに装備されたというよりは、デミオ全グレードに適用されたというのが正しいようですが。
　モータースポーツベースのメガバイトにまで搭載されたのは正直びっくりで。



簡単に言えば、コーナーリング中にエンジンの駆動トルクを制御して接地荷重を最適化、するそうで・・・

マツダのHPとか、いろんな方のブログで分かりやすく説明があるので、これ以上は割愛。
正直、モータースポーツベースのメガバイトには無縁だろうと勝手に思い込んでました。

メガバイトだけ特別扱いできない事情とか、G-ベクタリングがモータースポーツでの足かせにはならない、というマツダの想いの表れなのか・・・

この件で思い出すのはだいぶ昔、エボ６から７に乗り換えたダートラ屋さんの話。

７になったら簡単に曲がるんでつまらなくなった。　という話でした。
なにかというと、７から装備になったACDのこと。でも７になったら全然速いって話でした。

まあ、そういうレベルかどうかはわかりませんけど。

ただ、荷重移動は、いろんな道を、いろんな路面を、たっくさん走って、ブレーキングして、コーナーリングして、体に叩き込め、と言われてきた古いおじさんとしては、是非はともかく何か寂しく思うわけです。（新しい技術を嘆いているわけじゃないですよ）

久々に若武者たちにお勧めできるクルマ、とメガバイトを思ってましたが、ちょっと考えなおしかなぁ。
調べる限り、育てる機能ではなさそうだし。
せめてオン・オフできれば良いのですが、それもできなさそうです。

ま、低μ路で効果がありそうですので雪やダートでの武器になるのでしょうか？
それもこれからの活躍次第ですが。


まぁ、まとめると。。。
G-ベクタ積んだメガバイトには負けたくないぞ、と思った次第です（汗

OMYカップの偵察へ。

予約Telしたら、
「プジョーの人でしたっけ？」


でも、最後に成田モーターランド走ったの、１０６の時で5年前でしたよ。


いやね、確かに5年前に走りましたけどね、忘れてますよ。すっかり。
最初は曇り空、そして最後は雨。


戒めの動画。


ここを走ると痛感する、「踏まない勇気」ってやつ。

「静」と「動」の走り。
「静」ってやつが難しい。
踏めばいいってもんでもない。踏んだらダメって、難しいね。

もっと、ハンドル切れば自分なりのクリップにつけて、一見きれいに走れるように見えるかもしれんけど。
そんなことしてクリップついてもね、自分のためにならんのですよね。

なので、各コーナー、これ以上ここではハンドル切らないって決めて、いかに理想に近づけるかって無我夢中。

ま、結局、ドライの時のタイムは106の時のタイムに及ばず！
先日のヒルクライムで、ぺんぎんさんを分かったつもりでいたけど何も分かっていなかったさ。
106、サクソの時にできていた何かができていない。
それが分からん～。



チャイルドシートをおろせば闘うクルマに変身だ～。
パパだって走っちゃうもんね。

まだまだこれからさ。


余談。

本日の夕焼け空を見たコラクが一言。

「おとーさん、おそらにでんきがついてるよ！」

そうか、でんきだね。
やっぱ子供ってすごいや。

クルマ仲間とドラテク談義で呑み。

とても楽しかったです。また宜しくお願いします。