DA17WのブレーキS/W 他車種流用篇

ブレーキS/Wの概略

いきなり９０％完成の図。
クルスロコンなんてつけてるもんですから、見えないけど配線汚いですな。。。
あとで整理しますけど、こんな感じです。

故障の原因は社外LEDテールかハイマウント側の過電流ではないかと想定してます。。他ウインカー類やSMALLについては問題無し。

しかしストップランプヒューズ１０Aは切れてない。運転席下のヒューズBOX ２0番の１０A になります。

よってスイッチ強化(笑）して、社外テール類が壊れるまでしばし様子見しようという魂胆です。

まずはSW品番から
DA17W ：37740-72M00（青いSW）
　　　↓
DA16T 他多車種用品番：37740-75H21（黒いSW 差し込み口のアダプタ付）

DA17W ：37740-72M00（青いSW）の構造。

リードスイッチ型になっていて、図の通り接点部分の分解出来ません。

リードスイッチ単体は沢山安値？で売られてますけど、規格がイマイチわからないので、後々勉強・・
それさえわかればハンダ付けで取替可能。
多少は電圧変動に対しての強化できると思います（笑）

リードスイッチアップ（呆けててすまんこってす。。。）

ガラス菅内部の電極が溶着し、ブレーキランプが点きっぱなしになりました。

※写真内にエブリィは２極と書いてますが、正確には自車のDA17Wの場合です。
車体側のカプラですが６４エブリィやキャリィは４極コネクタに４極とも配線来てるの筈。誤解無き様。。

つづく・・・

DA16T 他多車種用品番：37740-75H21（黒いSW 差し込み口のアダプタ付）

を用意します　笑

写真借用すまんです。
いろいろ買ったんでいいですよね　　笑

DA17Wは２極使用となります。
（コネクター自体は４極ですけどね）

テスターで調べましたけど、この２極で良いかと思います。実車装着しても問題無し。でも間違えると悪影響あるので責任もちませんW


このメスコネクターが入手困難・・・

コネクタなんて使わず、ダイレクト配線でも全然問題無くいけるんですけど。。。

純正配線や、クルスロ専用ハーネスを弄らず、また出先で困らぬ様に手軽に交換出来る体勢を整えるのが自分でして・・

PIVOTさんのカプラの図
現車側　 BR-1
流用SW側　BR-6
に変換しないと、カプラon出来ません。

chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://pivotjp.com/download/pdf/compatibility/3DR-L-list.pdf?date=20231004

各部採寸しまして適合しそうなコネクターを入手。
いつも早い配線混むさん（笑）

今回は調べて貰わず注文。。。

しかし矢崎側のコネクターは四隅を少し削って加工しないと入りません、、スイッチ側に出っ張りが設けてあるんですよね。また奥まで入らず爪がカッチと止まらないんですよねぇ。

住友コネクタ（PIVOTでいうとBR-1)はバッチリ。それも抜き差ししやすくGOOO〜。

PIVOTのブレーキハーネスって、外す時、メチャ固いンデスヨ。。。。

写真のように簡単配線でもOK。
簡単には抜けませんでした。でもテープ巻きくらいしといたほうがいいかも。
かっくわりぃですが・・・


つづく.....