カウル付きネイキッドバイクでスポーツできる旅バイクです - FZ1 Fazer (フェザー)

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カウル付きネイキッドバイクでスポーツできる旅バイクです

中つ国の馳夫
ヤマハ / FZ1 Fazer (フェザー)
不明 (2006年)
- レビュー日：2021年5月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: 四気筒ゆえのエンジンの振動の少なさとSS由来のパワフルなエンジンとレース由来のフレームは剛性があり、
カウル付きのネイキッドとして考えれば万能選手として優秀です。
サスも剛性が高いため、長距離ツーリングでも安心して運転でき、ハイスピードレンジでも安定して走行出来ます。
デザイン面でもお尻が小さすぎない点が良いです。
不満な点: レース用のエンジンゆえ、高回転型のため、アクセルの開け方に対してパワーバンドに入るまでの加速がかったるい。
ノーマルサスは一般道では突き上げがきつくやや不愉快な乗り心地です。
タイヤの銘柄により乗り味が激変します。BT-16PROやスポーティアックだとコーナーで立ちが強くて曲がりません。クオリファイヤーIIだとすんなり曲がりました。
総評: 車体のポテンシャルは優秀ゆえ、お金をかけて高額パーツを導入していけばさらに良いバイクに化けます。
車体も安いのでカスタムもコミコミで検討しましょう。

デザイン: 4; ライトの二つ目はハロゲン時代のデザインでやや古い感じで好き嫌いが分かれそう。機能性ではLowでも2つとも点灯するので私は好きです。
タンクとリア周りはボリュームがありながら、引き締まった感じで大好きです。特にリアは適度な大きさで良い。
ネイキッドにしては、SS譲りのフレームとスイングアームを持ちモノサスのため、クラシカルには見えません。
走行性能: 4; 150馬力は使いきれない。
最大トルクが8000rpm、最大出力が11000rpmで発生する。しかし高速を含む一般の道では回しても4000rpmぐらいまで。公道で5000rpm以上は怖すぎます。
そのため一度もパワーを活かし切れてません。
180km\時までは余裕の加速、走行にも不安はありません。ただしアンダーカウルが無いと、高速時はふわふわします。あると安定しますのでつけることを推奨します。
乗り心地: 4; ノーマルサスは路面の凹凸で細かな突き上げを食らう。微妙に不愉快になります。
シートも表皮が滑りやすく、古くなると硬化するため、長距離は尻痛の原因になります。
これらの不具合はシートカスタムと社外前後サスペンション導入で長距離も平気になりました。
前オーナーがスクリーンをツーリング向きの大型のものにしており、この恩恵が非常に大きいです。
今やこのバイクはロイヤルサルーンな乗り心地で長距離ツーリングでは最高の愛車となりました。
積載性: 3; あんまりない。シート下は工具と車検証のみです。
ただし、トップとサイドパニアケースは付けられるステーは販売されてます。
タンクは鉄でマグネット式や吸盤式のタンクバッグが使えます。
後部座席にネットや紐は掛けやすいかな。カウルに擦れそうな箇所は保護シールを貼った方が良いと思います。
燃費: 3; 高速で18km/l、下道で15km/lなのでバイクとしては普通です。
価格: 3; 2010年ごろに購入したときは80万円ぐらいで高かった記憶があります。今はもう少し安いかな。
ヤフオクで買うなら狙い目です。安くて程度が良いものが多いからです。ゴムの品質は非常に良く、裂ける感じがしません。長寿タイプではありますが、そろそろ20年が経過しますので、劣化が進んだものは交換対象でしょう
故障経験: バッテリー数回と、スターターリレーの交換があります。ゴム系の部品がそろそろ駄目になりつつあります。所有したバイクの中ではダントツでパーツ、特にゴムやボルト類にお金掛かっているなぁと感じます。