texmexのブログ一覧

　今年も年末が近づいてきたので、いつものようにロドのコーティングメインテナンスをしてもらってきた。



　クルマが綺麗になるとやっぱり嬉しいね。寒くてもソフトトップを開けて、ロードスターらしい走りを思いっきり楽しんでしまった。
　

　キリ番ゲット。


　毎日通勤で乗っているんだけど、職場が近いので4年で8,000kmぐらいか。

　ロドは、特にブログで報告することもないぐらい好調。
　ただホロのジッパー周りがかなり破れてきている。先日の大雨の時は浸水が心配だったけど、幸いそれはなかった。が、そろそろ張替えを検討した方が良いかもしれない。

　この間車検を通したばっかりのような気がするけれど、それからはや二年。
　フルレストアしてから10年になるけど、特に故障などもなく、今回もオイル類の交換のみで済んだ。



　費用は以下の通り。
車検整備一式　18,000円
車検代行料　10,000円
エンジンオイル　3,200円
デフオイル　1,300円
ミッションオイル　2,850円
ブレーキフルード／クラッチフルード　1,500円
技術料計　5,150円(ファンベルト調整など込み)

　総計　42,000円

　129,365km時点。

　ロドのタイヤはもうずっと替えていなくて、走行距離がさほど伸びないので摩耗はしないものの、結構ひび割れていたし、ウェット時のグリップにも不安がある状態だった。ずっと早く替えないとと思いつつ、そうしないで来てしまったんだけど、ようやく今日実行した。

　新しいタイヤはREGNO。決してスポーツカー向きではないので、普通はロドに合わせたりはしないのかもしれないけど、「上質な静粛性能、優雅な乗り心地、冴えわたる運動性能」というキャッチコピーに惹かれて。というか、前も紹介したREGNOのCMが思い出されて、一度REGNOにしたいと思っていた。


　フェラーリ　365GTB/4・・・綺麗だねえ。

　ちなみにREGNOは・・・静粛性、乗り心地とも著明に改善してびっくり。まさかこんなに良くなるとは・・・もっと早く替えればよかったと後悔しきり。



　「ボディがやれて乗り心地が悪くなった」と思っていたのに、REGNOに替えたら乗り心地も一変した。ロードノイズが激減して音楽が聴きやすい。制動機能やウェット性能にも期待したい。取り付け、古タイヤ廃棄など全て込み63,000円。

　う〜ん、ディープだ。

128,725km時点。

　ロドのガレージとしてカーシェルター JET 4800を使用し始めて６年半が経った。
　導入時のブログ(#1、#2)へのアクセス数も多く、また今回ブログに質問も頂いたことから、実際に長期間使ってみた結果について記録しておきたい。

　前から見た様子。

　洗ってもどうせ汚れるものと考えて、結局一度も洗ったりはしていないので、それなりの汚れが付着している。

　テント生地の一部が破れてしまっている。

　テント補修用テープを貼ってみたんだけど、すぐにダメになってしまった。破れた直下のフレームに錆が始まっているので、テント生地の交換が必要か(交換用カバーは85,000円)。


　本来は乗降時には側面のチャックを開けるんだけど、自分は一切それは使っていない。そのためか、テント生地が縮んだためか、チャックは一番下まで下がらなくなってしまっている。


　内部の湿気についての質問を頂いたんだけど、自分はクルマを毎日使っていて、車庫にクルマが入っていない時間も多いためか、内部にカビや苔の発生などは一切ない。

　気になる場合は、最近のモデルだと換気扇が付けられるらしい。

　ダンパーのヘタリなどもなく、開口時にはしっかり開いた状態を維持できる。ただし、あまりの強風のために自然に下がってきそうになることも年数回ぐらいはある。もちろん出し入れ途中で下がるとクルマに傷が入るので、そういう時はちょっと気を使う。

(続く)