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　先日こども会の盆踊りに行ってきたけど、愛知県？東海地方？って盆踊りのときにダンシング・ヒーローをやるのね。
　新聞記事にもなっていた。

　踊りはこんな感じ。


　盆踊りって普通アップテンポの曲はないからね。おちびさんは喜んで踊っていた。で、家でもおちびさんが「コンサートをする！」といい、おちびさんがダンス、僕がギターでダンシング・ヒーローをやって、奥さんをお客さんに見立ててライブをさせられた・・・。

　僕としては、ダンシング・ヒーローといえばデーモン閣下。

　このバージョンは本当にカッコイイ！
　ギターは大橋隆志とGrand IllusionのOla af Trampeで、特にTrampeのソロがむちゃくちゃいい。
　ちなみにベースはGrand IllusionのAnders Rydholm。

　僕はこの曲を通じて初めてGrand Illusionというバンドを知ったんだけど、僕みたいな北欧メタル好きにはたまらないね。

　このアルバムにはOla af Trampeは入っていないけど、Jay GraydonやSteve Lukatherがソロを取っている曲もある。

　OB会のあと、しまいこんでいたギターを出してきて、ギターを磨いて弦も貼り直し、ロフトを片付けて練習部屋に仕立て、ちょこちょこ練習している。
　そうすると、やっぱりエレキはアンプを通してグイーン！という音で弾きたくなる。

　学生時代に購入したギターアンプはまだ手元にある。

　Marshall Silver Jubilee 25/50。けど、家でこれから音を出すなんてできない。

　スペースもあまり取らず、手軽に使えるものはないかと探して見つけたのがこれ。

　YAMAHA THR10。これはいいね！
　小さいけど音はいいし、チューナーやエフェクター内臓。AUX入力があって、良好な音質でiPhoneから音楽を流すこともできるし(普通のギターアンプではこんなことはできない)、OUTPUTボリュームがギター用とUSB/AUX用と独立してあるので、バックの音楽と自分のギターのボリュームを自在にコントロールできる。
　しかも様々な機能調整がデジタルではなくてつまみでできるのも使い易い。

　モノとしての質感もとても良く、安っぽさがない。ありそうでなかった新世代のアンプだと思う。BluetoothでiPhoneやAirPodsと接続できるとなお良かったけど・・・。

　おちびさんが「TNTのIntuitionを弾いて！」というので早速練習している。

　ソロはもう弾けないけど、バックギターならなんとかなるかな・・・。

　RX購入に当たって、前車のW204を売却する必要があった。事前に自分のクルマと同様の条件のクルマが市場でどの程度の価格で売買されているのかも調べたし、もちろん複数の中古業者に見積もってもらって、自分なりに相場は把握したつもりだった。　



　今回はRX購入費用からW204売却額を引いた残額を一括で払おうと思っていたので、RX契約の時点でW204売却額を確定したいと考えていた。中古自動車店や買い取り専門店の場合、例えあるお店がRX契約時点で高額査定してくれても、RX納車時にいくらで買い取りしてくれるかわからないという不確実さがあった。一方、ディーラーならRX契約時に下取り額が決まるので、ディーラーが高額で買い取ってくれたら一番良いなあと思っていたところ、自分の相場観からするとこんな値段で引き取ったら利益は出ないんじゃないかと思うぐらいの価格をディーラーが提示したので、そのままレクサスに売却となった。

　ところが先日、中古車市場で自分のクルマを発見したんだけど、驚きの高価格が付いていた。いやいや、その価格じゃ売れないでしょう・・・と思っていたのに、即売だったよう。中古車ディーラー、やるねえ。

　毎年夏休みは、弟一家とキャンプに行っている。
　今年は河口湖へ。RXでの高速は快適。ある程度以上の速度になると風切り音などもそれなりにあり、RXだからと言って100km/h前後で走行してもとっても静かということはないけど、疲労感は少ないね。アダプティブクルーズコントロール使用時の、一旦減速してからの速度復帰までの加速はやっぱりまどろっこしく感じた。
　コテージに行きがてら朝食用のパンを買おうと思ったのにパン屋が見つからず、オーナーズデスクに探してもらったところ、ちゃんと最終目的地を確認してくれ、そこへの通りがかりで探してくれた上にそれぞれの店が開いているかどうかまで確認してくれ、満点の対応だった。

　今回宿泊したコテージ。


　グランピング仕様でハンモックなどもあった。


　ラムラックを焼いてみたり。


　そのまま横浜の実家で数日過ごしてから帰宅。いつも実家から帰るときにはたくさんの荷物を持たされ、W204の時はぎゅうぎゅうに詰め込んでいたんだけど、RXなら余裕だった。
　全行程を通しての平均燃費が11.4km/L、横浜→名古屋移動間の燃費が下道込みで13.3km/Lだった。

　「運転中の視野に、HUDによって常に速度が表示されているなんて煩わしいのではないか?」

　自分で所有するまではそんな懸念も拭えなかったけど、全くの杞憂だった。むしろほとんどHUDしか見なくなってしまったぐらい。HUDの表示位置や明るさも調整ができるので、自分にとってベストな表示に設定できるのも大きいかもしれない。

　末尾に記載した出典によると、HUDについては１．運転中の注視点からHUD表示点までの距離、２．ドライバーからHUD表示点までの距離、の二つが大切らしい。

　前者については、当然ながら注視点に近い位置に表示された方が視線移動時間が少ない。以下の図はその文献から引用したもので、アイマークレコーダーで記録したドライバーの視線と視線移動時間範囲を重ねて表示したもの。これを見るとHUD表示位置とメーターと比較すると0.3秒ぐらいの差がありそう。


　後者については、運転中は20m以上先に焦点を当てて運転しているけれど、そこから表示位置までの焦点調整時間が問題となる。以下の図も同じ文献からで、これを見ると、ドライバーからの表示位置が2m以上あると焦点調整期間が一定になることがわかる。それでHUDはドライバーから2m以上前方に表示されるようになっているらしい。


　この図を見てもう一つ気がつくのは、メーターまでの表示距離70cmに対して、1mぐらいの表示距離だと0.2秒ぐらい焦点調整時間が短いこと。
　RXでは運転中にナビを見るのがとても楽だと思っていたんだけど、RXのナビは広いダッシュボードの奥の方に設置されているので、視線移動時間も少ない上に表示距離もメーター以上に遠いために焦点調整時間が短いのだろうね。ダッシュボードの奥にナビが設置できるのは、大画面で距離があっても見やすいことと、視点が高いためにナビに視界を妨げられないこと、ナビがタッチ式ではないからこそか。

Reference
畑中やよい、金森直人　車両用ヘッドアップディスプレイの視認性と製品動向　DENSO TECHNICAL REVIEW 109-112 Vol.21 2016