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　「クルマはかくして作られる 5」では、トヨタ紡織での取材がされているけど、シートの開発にあたっては、「ありとあらゆるシートに座った経験があって、シートの基準の尺度が体に染み込んでいるような」パネラーという人がいて、その評価を重視して開発しているらとのこと。この本を読んで初めて知ったことを二つ。
１．腰の支持といえばランバーサポートと思いがちだけど、最近は座面の設計が重要であることが認識されるようになっているとのこと。
2. 最近の方向性として、シートの座面とシートバックによる角度を従来のままに、シート全体をやや後方に倒し気味にすることでシートバックにも体重を分布させ、姿勢の安定性を高めるという方向性にあって、レクサスのシートもその傾向を踏まえて開発されているとのこと。これを読んで、僕もそのようなポジションにセットして使っている。


　レザーはセミアニリン。2001年初刊である「クルマはかくして作られる」には「せっかくの手触りの良い革を樹脂で固めなければトヨタ基準の耐久性が得られない・・・」という話題が出ていたけど、その後の技術革新でこんなに柔らかく手触りの良い革が採用されるようになったのだと思うと感慨深い。

　LSでは目立つ場所のステッチは手縫いらしい。

　座り心地はもちろん良好。レザーはきちんと張りこんであるけど、座ってみると柔らかく沈み込み、でもそこでしっかりホールドされる。シートは人とクルマの間の重要なインターフェース。座った瞬間に丁寧に作り込んであることが伝わってくるので、クルマへの印象もとても良いものになるね。