フォグランプLED化

リフレクターがだいぶ錆びてきて、前から交換したかったフォグランプ。
純正は、チョット値段が高いので、社外品を検討。
春先に一度見つけた社外品は、初代シエンタ後期型用で取り付けする事が出来ず断念。
諦めかけていた所に、初代シエンタの前期型に付くフォグランプを発見。
車検に合わせ交換しました。

が、しかし、ネットショップ記載のスペックを見ると、対応するバルブはH11型との事。
シエンタは、HB4でした。
ネットで探してみましたが、(ボディー)HB4→H11(ランプ)の変換ケーブルは無く、部品を買い集めて自作する事にしました。
(ボディー)H11→HB4(ランプ)の変換ケーブルは、結構出ているのですが。
フォグランプ(ランプハウスのみ)は、馴染みのショップに手配を頼み、変換ケーブルの自作とバルブの手配は、自分がすることにしました。

こちらが手配したバルブです。
　冬場、フォグに付いた雪が熱で溶けるよう、ハロゲンランプの方が良いという考えも有りますが、後術する諸事情によりLEDにしました。

H11メスコネクタには10cmほどのリード線が付いており、その先端は予め被覆に切れ目が入っていました。
　これは作業が楽でした。

2本作ったうち1本でバルブ脱着がきつく、何度か抜き差ししていたら、まさかの破損。(滝汗)
　瞬間接着剤で何とか補修しました。

7.5Wですが、かなり明るいです。

ランプハウスが届いたと、馴染みのショップからTEL有り。
　バンパーに取り付ける前、現物確認をしに変換ケーブルとバルブを持って行ってみると、まさかの事態。
　ランプハウスのバルブ取り付けがHB4形状でした。
　変換ケーブルとH11のLEDバルブの立場は・・・・
　作業工程2～6は、時間無駄化してしまいました。
　J○ROに訴えるか!!～。
　仕方なく、LEDバルブは同じ感じのHB4タイプを、追加発注しました。

色々ありましたが、ようやく完成です。
LEDバルブにしたのはCCFLイカリングと同居するため、発熱しない方が良いかな？と思っての対応でした。