2インチリフトアップ車高調タイプ取付

まずはフロントメンバー下げから始めます。
説明書が適当なので、ある程度の取付スキル
は必要。ウマを掛けたりジャッキでエンジン支えたりするので、くれぐれも車体の下敷きにならない様に注意。
先に奥側のラジエータースペーサーを入れないと
メンバースペーサーを先にカマすと後から入りません。あとステアリングシャフト接合部を緩めて
おかないとメンバーが定位置にこなくて
メンバーボルトが車体側と合わないので忘れずに。
あと最後締めるのも忘れずに！
走行中すっぽ抜けると死にます😅。

フロントショックも同時に取付ます。
純正アッパーマウントを再使用するので
ショック本体は組立分解作業が必要。
アッパーマウント取付ネジはナイロンナット
で締めるのですが、締めしろが少ないので
インパクト等でやるとショックねじ山破損の
恐れあり。片側やらかしてしまい
アストロまでM12ダイス買いに走りました😞。
そのせいで大幅時間ロス😢。

エンジンメンバーはジャッキでメンバー支えて
落とせば簡単。

フロント側からやらないと、ここのミッションマウントが、フロントドライブシャフトとフロントメンバーが干渉してミッション本体が下がってこないのでフロントからやるのが吉🙆‍♀️。

サイドブレーキワイヤーとABS配線はブラケットを先に外さないと、ホーシングが定位置に落ちて
来なくて苦労します。
リアショックはそのままでOK。
ABS配線はサイドブレーキワイヤーに
引っ張られるので、ワイヤーの上に通して直して
接続し、サイドブレーキワイヤーは少し
ブラケットからズラして固定します。
それでも結構パツパツです😔。
この辺の設計が甘いですね〜。。。

大体スキルあれば、半日あれば取付出来ます。
あとはトー調整して終了です。
アンダーカバーとサイドエンジンカバーは未取付。
取り付けには大幅加工が必要です。