上野東京ラインのブログ一覧

前のクルマは、屋根付きの駐車場に止まってましたが、今のクルマは、購入いらいずっと地面は、アスファルトですが、ずっと野ざらしです。 おかげで、１０年過ぎたころには、塗装にはコケが生え、ハンドルはぼろぼろになり、シートは赤いところが白っぽくなってしまいました。 今も、同じところに止めてあるので、基 ...
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まえから、ウォータスプレイの動作について疑問がありました。 マニュアルで動作させる時は、動いているのはわかるのですが、自動にした時の動作がいまいちわかりません。 ずーっと、表示ランプは、ウォータースプレイが動作したとき点灯するものと思っていたので、AUTOモードでは、殆ど動作しないのかと思ってい ...
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愛車紹介の写真は、１年くらい前に撮ったものなので、スピードラインのPREO-R（？）を履いています。 これは、納車されてすぐにタイヤ屋へ注文しました。 それから、プリントされているｓｐｅｅｄ　ｌｉｎｅの文字が消えてきたので、シールを貼りなおしなんかをしながら、18年履きました。 ある日ふとホ ...
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だんだんネタがつきてきたので、・・・・これも他の方がやっていたことのパクリです。 なにやりたいかわかりますかね。 最近、TRDから、ＢＲＺ、８６、その他トヨタ車用の、ドアスタビライザなるものが発売されました。 ご存知の方も多いと思いますが、ドアのストライカー部分の隙間にスペーサをかませて、ドア ...
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エンジンマウントは、エンジンを載せ替えるときに、交換しています。 このとき、純正と強化マウント（STI）のどちらにするか聞かれたのですが、これも振動や、のり心地をこうりょして、この時は純正を選択しました。 ミッションを交換して、しばらくはよかったのですが、３か月くらいしてきてから、少しミッショ ...
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ご存知の方も多いと思いますが、ステアリングギヤボックスを交換することで、純正のギヤ比、確か１５：１を１３：１に変更しました。 純正は、34110FA081でクイックは、34110FA092です。 これは、ずいぶん前からやりたかったのですが、なかなかできずにいました。 もともと、STI-RAのみ ...
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あしまわりをやっているときに、車やさんと話をしていたとき、ちょっといい話をいろいろ聞かせていただいたのですが、その中でインタークーラーのパイプをGDBの確かE型以降のものに変えると低速トルクが出るようになると教えてもらいました。 基本的にエンジン関係はいじらないことにしているのですが、これは大勢に ...
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つけてみると、がちがちでした。 考えてみれば、BG5はもともと車重が２００ｋｇ以上重く、特にリアはぜんぜん違いますね。 ということで、まず、スタビを細くしてみることにしました。 フロントは、細いスタビが手に入らなかったので、スタビの中心部分５ｃｍくらいを、直径１ｍｍくらい削って細くしました。 リ ...
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足回りは、エンジンの次あたりから、手を入れてきました。 既に、１０年を過ぎたあたりから、サスが抜け気味になっていたのですが、そのまま乗っていました。 徐々に手が入ってきて、気になるようなって、ようやく手をつけることにしました。 とりあえず、耐久性を重視するということで、純正形状を選択。 最初は ...
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ISCバルブの異常が出たので、清掃してみることにしました。 ただし、これには、ガスケットがついているので、ガスケットと、インマニ側のチェックバルブ、これのゴムパッキンも併せて交換ししました。 ISCバルブには、タワーバーとインタークーラーをを外せばアクセスできます。 水が回っているので、エンジン ...
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