燃費の代わりに失うものが…

リアフェンダーの膨らみがいいですね…会社の先輩がめっちゃ車高下げていますが、意外とかっこいいです。ワンモーションフォルムの車の中では、割と好きなデザインです。
ディテールに？？と思う部分はありますが(リアコンビランプの中身、フロントのフォグカバーなど)、プロポーションは悪くないので、初期型の登場からそこそこの年月が経ちますが、デザイン的な劣化はあまり感じません。

内装も、質感はお世辞にもいいとは言えませんが、パッと見はまあ悪くないと思います。いやでもよく考えたらマツダ2よりも高いんですよねコレ…。マツダ2が小さな普通車だとしたら、こちらは横に伸ばした軽自動車です。また、ちょっとしたレバーやツマミが掴みにくかったり、サイドブレーキのレバーが引きにくい位置にあったり、エアコン等のボタンが軽自動車並の操作感だったりでなんか…その辺気にしない人は良いんだろうけど自分で選ぶことは無いかな…感。ステアリングの前後の調整があるのは意外とちゃんとしてるな、と感じました。
あと、フットレストの角度が冗談だろ！！！というレベルで寝ています。普段運転していてもポジションがしっくりこないだけでなく、これではいざという時に踏ん張れません。レンタカーを数日していれば多少のツッコミどころは慣れるものですが、これは最後の最後まで違和感を覚えました。

広さについては、意外と悪くないと感じました。あと、斜め後方の視界がいいのも大幅加点です。

加速感はのんびり走る分には意外と悪くないです。峠を飛ばすとなるとレスポンスとか気になるでしょうが、ちょっと流れの早い国道位だったらめちゃめちゃ気になる訳では無いです。とはいえ、合流前の加速などでの頑張ってる感は大きいです。


ただ、大きな問題を2つ感じられました。

まず、ブレーキペダルの摩擦感が強く、ちょっとした踏力の調整が非常にしにくいです。同乗者からしたら、運転が一段階ヘタクソに感じられると思います。

また、ステアリングがめちゃくちゃ不自然です…。適度な重さがあるのはいいのですが(主婦向けお買い物カーと考えると重過ぎない？とは思いますが)、これが常に重くて、車をじんわり曲げたい時にもめちゃくちゃ抵抗感があります。BMW系のコンパクトと似たようなフィーリングで、峠道なんかは運転していて非常に怖かったです。
どうも、この頃のトヨタはステアリングにあえて情報を伝えず、常に一定なのを美としているのではないかと思います。(同年代のレクサスなんかも似たような傾向に感じられた)

似たサイズのハッチバックにはいくつか乗ったことがありますが、最低レベルです。重心の高い軽自動車と大差ないような…。大抵は乗り心地が硬くなる分、ハンドリングや接地感などに得られるものがあるのですが、この車ではそういったものが無く、ただただ突き上げ感が非常に強いです。

また、遮音性も不足していると感じました。ロードノイズはまだ許せるのですが、ブレーキの制御系らしきノイズが非常に耳触りです。ハイブリッドは静かだよ〜とは言いますが、15年前のレガシィの方が静かです。

あと、ボディの剛性感が無に等しいです。15年落ちロードスターといい勝負。恐らく、軽量化の結果ボディの制振が足りていないのだと思います。恐らく、ハイブリッド化で増えた車重にダンパーの質やボディ剛性が追いついていないものと考えられます。

空力重視の形状であること、ハイブリッドカーであることを理解していれば、ああ、意外とまとも、という感想になるかと思います。

めっちゃすごいです。チョイ乗りで20,ちょっとした遠出で30km/lは超えてきます。この車の価値はここですね。

いくら燃費がいいとはいえ、軽自動車並みの質感でこの価格、というのを考えると…どうでしょう。自分では欲しいと思えません。