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JZ-GTEの"ツアラーV" [トヨタ チェイサー]

整備手帳

作業日:2023年1月28日

1JZ-GTE エンジンオーバーホール その13

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
純正エキゾーストマニホールド、スタッドボルトやナット、ボルト、ガスケット類も新品に交換しました。
何とか部類スタッドボルトも無事に外せました!
谷口自動車様のタービンの取り付けです。
ガスケット類はトヨタ純正新品で組み付けです。
2
シムの交換も全数終わりました!
ただ新しく注文したシムはチタンコーティングがされていないシムでした。
ちょっと残念な感じです。
燃料系のパイプのガスケット類を全て交換しました。(ガスケットも劣化していたので交換して正解です)
カムカバー、新品ホー ス、新品スパークプラグ熱価7番を取り付けしました!
3
オイルクーラーのガスケット類を新品に交換して、オイルクーラーのホースとクランプも新品に交換しました。
この後オイルエレメントも取り付けします。
4
ダイレクトイグニッションの取り付けを行います。
その後インテークマニホールド取り付けです。
大分元の形に復元してきました。
5
ウォーターポンプに繋がるアッパーのパイプもガスケットと同時に取り付けします。
6
純正のタービンアウトレット取り付けです。
東名等の物を取り付けるならこの時が一番楽です💦
7
タービン周りのホースも取り付けて行きます。
8
エンジンハーネスのハーネステープなど巻き直ししました。
ホース類を交換して、オイルゲージとガイドのOリングを交換してゲージガイドを取り付けします。
9
オイルプレッシャースイッチ、ノックセンサーにカプラーを差し込みします。
ノックセンサーやカムポジションセンサー、インジェクター、ダイレクトイグニッション、クランク角センサーのカプラー割れたので純正新品に交換しました。
10
この辺のホース、クランプも取り替え予定です。
11
こちらのホースも取り替え予定です。

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この記事へのコメント

2023年1月29日 7:05
おはようございます。
昔、1JZのバルブSP交換○ービス○ャンペーンの時にシム気がつきましたわぁ…
最初、カムが当たってツルツルしてるのかと思ったら…
エンジン修理書にチタンコート面を上にして取り付けろと…
今は売ってないのですか?
当時は確かあった気がします。
コメントへの返答
2023年1月29日 7:37
おはようございます(^-^)
コメントありがとうございます!
2年位前まではありました!
マークⅡにハイカム組んだ時に注文した物はチタンコートが施してありました!
加工面が金色にキラキラ輝いていました。
今回は色々なサイズの物をトヨタ純正部品で注文しましたが、チタンコートが施して無かったです。
裏面はサイズが記載してあり、表と裏は全く同じ材質でした。未コートです。
現在は無いようです(^-^;
サイズによっては長期在庫の物ならあるかもしれないですが、代替品番になってから厚みも細かく選択出来なくなりました!
ヘッドを加工に出したのでシムは全数交換になりまた(^-^;

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