パワーステアリングポンプ交換

取り敢えずパワーステアリングポンプ外しました！
バッテリー取り外し
手順としては下のホースを外して、パワステオイル排出
インテークパイプ取り外し
ベルト取り外し
バワーステアリングリザーバーホース取り外し
ホース差し込み口取り外し(１２ミリボルト)
パワステパイプ取り外し(ボルト２２ミリ)
パワステポンプ固定ボルト2ヶ所取り外し
これでパワステポンプ取り外し完了

パワステポンプ取り外した状態の画像です。

ここは取り付け時はガスケット交換をしてトルクレンチで５０n・mで締め付けします。
水色丸付近に14ミリのボルトがいるので新品に交換します。

パワステポンプリザーバーホースはかなり劣化しており、早急に他の場所も交換をしなくてはいけない状態でした。
赤丸に沢山ヒビが入っています。

左が取り外したパワステポンプ
右がリビルドパワステポンプです。

取り外したパワステポンプです。
ベアリングが恐らくお疲れな感じになっています。
これくらいなら内部のバーツ購入してオーバーホールは可能だと思います！
分解すると洗浄も出来ます。

取り付けたリビルドパワステポンプです。
プーリー、ボルトも新品になりました。
水色丸の部分にボルトがあります。
規定トルクで締め付けします。

新品パワステポンリザーバープホースとホースクランプです。シルバーから黒い色のクランプになっています！

新品ホースです。

ホースを取り付けたら下廻りのホースも組み付けて復元していきます。
完了したらパワステオイルを注入していきます。

パワステオイルを注入したら、ある程度パワステポンプを単体で回してオイルをポンプ内部まで循環させます。
完了したらファンベルトを取り付けます。
バッテリー取り付け
インテークパイプ取り付け
エンジン始動しパワステタンクのオイルを補充し、ステアリングを左右へ何回も回しエア抜きします。
エンジンが暖気するまで放置してパワステタンクのオイル量を調整します。

以上で交換完了です。
次回は廃盤のホース交換をします。

各締め付けトルクです。

パワステポンプ廻りの締め付けトルクです。