K13マーチ 搭載エンジン種類

HR15DEエンジン+5MT
↑この仕様はニスモS専用エンジンです。
4気筒の1500ccです。
排気量300cc差と４気筒なのでHR12DEエンジンと比べると、パワフルでスムーズに走ります。

ニスモSに搭載されています。

HR12DEエンジン+CVT
↑は3気筒の1200ccです。
ゼロ発進～80キロ位までの加速は割りとスムーズに走ります。

良くも悪くも無くスタンダードな感じで街乗りに向いている仕様です。

ニスモCVTはせめてエンジンはHR15DE+CVTにして欲しかったです💦

ニスモCVT 及びボレロ、スタンダードのマーチに搭載されています。

ノートに搭載されていたHR12DDRエンジン(スーパーチャージャー仕様)+CVT
↑は3気筒の1200cc+スーパーチャージャーです。
NAエンジンと比べるとスーパーチャージャーの恩恵を感じることが出来ます。
前K12マーチはインパルコンプレッサーを装着していたので、一番しっくり来るのではと思っていたりします。
実際に海外のMICRAなどは搭載されています。
これだとエンジン型式は同じなので公認をとる必要は無いです。

後は限定車のボレロA30に搭載されているHR16DEエンジン+5MT
↑4気筒の1600ccです。
この仕様はナチュラルに快適そうです。
排気量があるのでそこそこ速そうです。

マーチには3種類のHR系エンジンがあります。
ノートのHR12DDRを入れて4種類で有れば比較的小加工でエンジンスワップできます。
これらは実際に載っているので公認取るのも比較的簡単です。

JUKEに 搭載されていたMR系エンジンが搭載出来れば良いですが、これは配線関係、CAN通信及びエンジン及びミッションマウント周辺の加工が必要になると思います。

MR16DDTエンジンとか最高ですね！
MR16DDT+5MTとか良いですね！
この車体に載ったら軽いのでかなり快速仕様になりそうです。
載ったとしてもK13マーチには載っていないエンジンなので公認取るのが難しいかもしれないですが(^-^;

いつかエンジンスワップしてみたいかなって思います(^-^)v